tag:blogger.com,1999:blog-54922967013307355422024-03-14T06:03:50.755+08:00blog perwira laoetCapt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-34581092946111766822013-08-03T21:24:00.001+08:002014-02-20T02:52:22.456+08:00All About Draft Survey<p>Dari key word yang paling banyak di cari pada blog ini, key word mengenai draft surveylah yang paling banyak dicari. oleh karena itu pada postingan kali ini saya akan membahas semua tentang draft survey tentunya sesuai pengalaman saya bekerja dikapal, dimana sering melaksanakan draft survey.</p> <a name="more"></a> <p>tujuan dari draft survey dilaksanakan dikapal yaitu untuk mengetahui jumlah muatan yang telah dimuat atau dibongkar berdasarkan hukum archimedes dimana ;</p> <blockquote> <p>BERAT BENDA YANG MENGAPUNG DI AIR ADALAH SAMA DENGAN BERAT CAIRAN YANG DIPINDAHKAN OLEH BENDA TERSEBUT</p> </blockquote> <p>dengan argumen perubahan draft kita bisa menghitung berapa jumlah muatan yang telah dimuat atau dibongkar.</p> <a name='more'></a> <p><strong>DRAFT KAPAL</strong></p> <p>dikarenakan draft kapal digunakan sebagai patokan untuk draft survey maka kita harus mengenal draft itu seperti apa untuk selanjutnya agar kita familiar dengan namanya draft.</p> <p>Draught adalah sederetan angka-angka yang dipasang secara vertikal dilambung kiri-kanan bagian depan, tengah, dan belakang kapal yang diukur dari lunas kapal/keel, digunakan sebagai alat ukur kedalaman tenggelamnya badan kapal dalam air.</p> <p>dikenal ada 2 sistem pada draft yaitu;</p> <p>1. Sistem metric, standar angka, panjang 10cm, tebal angka 2cm, jarak antara angka 10cm, satuan beratnya Metric Ton. <br />2. Sstem Imperial, standar angka, panjang 6", tebal angka 1", jarak antara angka 6", satuan beratnya Long Ton</p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-i650D87itDU/Uf0FmH-2-hI/AAAAAAAAArM/uGdm5rVylqQ/s1600-h/blog9_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="blog9_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="blog9_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh6.ggpht.com/-i2-6CHTYz-Y/Uf0FnJU8sdI/AAAAAAAAArU/i7hPW8w42qg/blog9_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="303" height="354" /></a>  <a href="http://lh3.ggpht.com/-V--U4l8KYu0/Uvpb-BkEFDI/AAAAAAAAA6U/cUVrpsQaViw/s1600-h/draft_thumb%252525255B2%252525255D%25255B1%25255D%25255B3%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="draft_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="draft_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh5.ggpht.com/--pTFtsC29ns/Uvpb_RrZFuI/AAAAAAAAA6c/Mj7H5G58ToA/draft_thumb%252525255B2%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B3%25255D.png?imgmax=800" width="313" height="356" /></a> </p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-e30eIV9ug-k/UvpktymuBUI/AAAAAAAAA6k/xrAZZEi43PI/s1600-h/PLIMSOL_thumb%25255B1%25255D%25255B3%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="PLIMSOL_thumb[1]" border="0" alt="PLIMSOL_thumb[1]" src="http://lh5.ggpht.com/-uu48ELoPycs/UvpkupCEx8I/AAAAAAAAA6s/Dw97y14xZyc/PLIMSOL_thumb%25255B1%25255D_thumb%25255B3%25255D.png?imgmax=800" width="616" height="476" /></a> </p> <a href="http://lh4.ggpht.com/-zSoIcNXbCaI/UvpkvWaY4II/AAAAAAAAA60/ZyWZP_RDDCc/s1600-h/hull_thumb%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="hull_thumb[1]" border="0" alt="hull_thumb[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-2dF23HVbra8/UvpkwEoAqzI/AAAAAAAAA68/IgICJtV8VHQ/hull_thumb%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="624" height="172" /></a> <p>FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KETEPATAN PERHITUNGAN</p> <p>- Faktor cuaca</p> <p>- kerjasama dengan crew kapal</p> <p>- Umur kapal</p> <p>- Human error/ kesalahan manusia dan kurangnya skill</p> <p>- dan hal-hal non teknis</p> <p><b>PELAKSANAAN DRAUGHT SURVEY :</b></p> <p>Tahap I :</p> <p>Melayani surveyor dan membantunya dalam mempelajari dokument kapal yang dipakai dalam perhitungan draught survey.</p> <p>Tahap II :</p> <p>Bersamanya mengadakan pembacaan draught kapal di lambung kiri dan kanan bagian depan (forward), tengah (midship), belakang (after part)</p> <p>Tahap III:</p> <p>Melakukan pengukuran cairan-cairan yang ada diatas kapal (fresh water, Ballast water, Fuel oil, diesel oil, Lub. oil, Hydrolic oil, other.</p> <p>Tahap IV :</p> <p>Mengukur density air perairan dan ballast</p> <p>Density bahan bakar berdasarkan informasi dari tanda pengisian terakhir</p> <p>Tahap V :</p> <p>Perhitungan draught survey</p> <p>Buku-buku dokumentasi yang diperlukan dalam perhitungan (Bibliography book, atau hydrostatic table, sounding table/tank capacity curve)</p> <p><i>Syarat Ideal pelaksanaan Draught survey :</i></p> <p>* Kapal tidak kandas/dapat mengapung  bebas</p> <p>* Tali pengikat tidak terlalu kencang, kapal dapat bebas terapung</p> <p>* kapal tidak miring lebih dari 2derajat</p> <p>* tanda draught kapal dapat terbaca jelaz</p> <p>* pipa sounding/level gauge dapat terbaca jelaz</p> <p>* tinggi ombak tidak lebih 0,5 m</p> <p>* trim kapal tidak melebihi batas koreksi trim dalam table tanki</p> <p>* Table dalam kondisi up to date</p> <p>* Alat ukur dalam kondisi baik dan terkalibrasi</p> <p>* tidak ada pergerakan cairan dan alat bongkar pada saat survey</p> <p>Pada waktu pelaksanaan draft survey, <b>kapal tidak mengerjakan :</b></p> <p>-   pengisian atau pembuangan atau pemindahan dari tanki ke tanki air  ballast.</p> <p>-    pengisian atau pemindahan bahan bakar dari tanki ke tanki</p> <p>-   memasukkan atau mengeluarkan (swinging) batang pemuat/kran.</p> <p>-  dan lain-lain.</p> <p>KOREKSI-KOREKSI DALAM PERHITUNGAN</p> <ul> <li><i>Draft Corrections</i> </li> </ul> <p>Draft marks (marka draft) pada lambung kapal seharusnya diterakan pada <i>garis perpendi-kular,</i> yaitu pada  forward perpendicular,  mid-perpendicular  dan  after perpendicular. Karena pada kenyataan dilapangan draft mark tidak terletak pada perpendiculars maka perlu dilakukan koreksi draft.</p> <p>Koreksi untuk draft depan disebut<i> fore correction</i>, sedangkan koreksi untuk draft belakang disebut<i> stern correction dan </i>pada midship disebut Mid correction.</p> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-8amiu6LuQmU/Uvpkw4lTMaI/AAAAAAAAA7E/4TvXhT6B1uc/s1600-h/draft%252525252Bcorr_thumb%252525255B3%252525255D%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="draft%25252Bcorr_thumb%25255B3%25255D[1]" border="0" alt="draft%25252Bcorr_thumb%25255B3%25255D[1]" src="http://lh6.ggpht.com/-rm4pj2-gJew/Uvpkx75QzEI/AAAAAAAAA7M/C3KL4EX3GTU/draft%252525252Bcorr_thumb%252525255B3%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="596" height="413" /></a> </p> <p>Rumus :      stem corr =   <u>Trim obs x df</u></p> <p>                                                 Lbm</p> <p>                    stern corr =   <u>Trim obs x da</u> <br />                                                 Lbm</p> <p>                      mid corr =   <u>Trim obs x dm</u> <br />                                                Lbm</p> <p>Dimana :</p> <p>Trim observe : selisih draft mean Forward dan draft mean after</p> <p>df                     : Jarak antara draft mark forward/depan dengan perpendicular depan (FP)</p> <p>da                    : Jarak antara draft mark after/belakang dengan perpendicular belakang(AP)</p> <p>dm                   : Jarak antara draft mark tengah dengan midship</p> <p>Lbm                 :  Lbp - (df + da)</p> <p><i><b>Trim and density correction</b></i></p> <p><i>Perlu diketahui bahwa Hydrostatic Table  dll.nya  dibuat dengan kondisi :</i></p> <p>1. kapal dalam keadaan rata-rata air (even keel) - kapal tidak mengalami trim.</p> <p>2. kapal terapung di air dengan Berat Jenis   =  1,025  (air laut).</p> <p>Jika kapal mengalami trim dan terapung di air dengan berat jenis tidak sama dengan  1,025, maka displacement tersebut harus dikoreksi dengan :</p> <p>               -  density correction</p> <p>               -  trim corrections.</p> <p>Displacement yang didapat dari tabel disebut <i>scaled displacement</i>, sedang displacement yang sudah dikoreksi dengan berat jenis disebut <i>measured displacement</i> dan yang telah juga dikoreksi dengan trim kapal disebut <i>corrected displacement</i>.</p> <p>FTC = <u>Trim x TPC x LCF x 100</u>              first trim correction                 </p> <p>                          LBP</p> <p>STC = <u>Trim^2 x (dm/dz) x  50</u>                 second trim correction</p> <p>                          LBP</p> <p>dimana :</p> <p>trim = trim setelah dikoreksi pada draft correction</p> <p>dm/dz = selisih MTC1+0,5 dan MTC2-0,5</p> <p>Density correction = <u>density obs - 1,025 x Displacement corr for trim</u></p> <p>                                                          1,025</p> <p>dimana :</p> <p>density observe = density air laut yang telah diukur dengan hydrometer.</p> <h6></h6> <h6></h6> <h6></h6> <p><i>List correction/ koreksi kemiringan</i></p> <p>Metric sistem  LC = 6 (TPC1 - TPC2)m/t x (Dm1 - Dm2)mtr</p> <p>Imperial sistem LC = 0.72 (TPI1 - TPI2) long/t x (Dm1 - Dm2)feet</p> <p>dimana :</p> <p>Dm1 : Draught tengah terbesar</p> <p>Dm2 : Draught tengah terkecil <br />TPC1/TPI1 : adalah TPC/TPI pada draught tengah terbesar <br />TPC2/TPI2 : adalah TPC/TPI pada draught tengah terkecil</p> <h6></h6> <p>Pengambilan Sample air untuk mengukur density di sekitar kapal :</p> <p>Dokumen kapal umumnya didasarkan pada berat jenis (density) air laut (= 1,025). Prakteknya kapal yang di survey terapung di air dengan density yang berbeda, misalnya density air tawar = 1,000. Karena itu air di sekitar tempat kapal terapung harus diambil samplenya (contoh) untuk mendapatkan densitynya.</p> <p>Density (berat jenis) air di sekitar kapal dapat berbeda, karena :</p> <p>- kedalaman yang berbeda</p> <p>- tempat yang berbeda sepanjang kapal dari haluan ke buritan</p> <p>Untuk menghindari pengambilan sample yang tidak benar :</p> <p>- sample hanya efektif sebelum/sesudah pembacaan draft.</p> <p>- sampling jangan dilakukan dekat saluran pembuang darat/kapal (cooling water/ballast water).</p> <p>- sample diambil pada sisi laut, karena pada sisi darat density dapat berbeda karena adanya air yang tidak bergerak/stagnant, antara kapal dan daratan.</p> <p>- segera setelah sample diambil density harus dihitung/dibaca.</p> <p>Jumlah dan posisi pengambilan sample</p> <p>- untuk kapal kecil    :   2 samples, pada sisi laut dekat draft tengah, pada kedalaman 1/3 dan 2/3 dari draft tengah.   </p> <p>- untuk kapal besar :  paling sedikit 3 samples, pada setiap posisi sampling, pada kedalaman 1/6, 1/2 dan 5/6 dari draft tengah.</p> <p><b>Deductibles weight</b></p> <p>Adalah jumlah berat yang harus dikurangkan untuk mendapatkan jumlah berat kapal kosong atau berat muatan itu sendiri.</p> <p>Deductible weights terdiri atas : </p> <p>-  berat kapal kosong</p> <p>-  air ballast</p> <p>-  bahan bakar</p> <p>-  air tawar</p> <p>-  minyak lumas</p> <p>-  perlengkapan, stores</p> <p>-  konstan, dll.</p> <p><b>Constant.</b></p> <p>Constant atau konstan adalah sejumlah berat yang timbul karena ada perbedaan antara displacement dan berat semua barang yang ada di kapal termasuk berat kapal kosong.</p> <p><i>Constant  =  displacement  -  deductible weights.</i></p> <p>Jadi konstan adalah berat benda di kapal yang tidak dapat diperkirakan, seperti lumpur di dalam tanki, karat dan lain lain. Dan dapat juga kesalahan terhadap suatu penafsiran berat suatu benda di kapal, termasuk juga kesalahan penerapan draft marks (pengelasan/ pengecatan) tidak pada posisi yang tepat.</p> <p><b>Negative constant</b></p> <p>Ada beberapa sebab mengapa sebuah kapal mempunyai konstan negatif atau kecil sekali.</p> <p>Hal ini dapat disebabkan oleh beberapa alasan :</p> <p>1. dokumen yang ada di kapal sebenarnya adalah dokumen untuk kapal yang identik (sister ships).</p> <p>2. hydrostatic particulars tidak akurat.</p> <p>3. ada peralatan atau bagian kapal yang sudah dipindahkan/dibuang, misalnya tweendeck, crane atau lainnya – hal yang biasa dilakukan oleh kapal kecil untuk menambah daya muat.</p> <p>4. estimasi terlalu kecil terhadap draft kapal.</p> <p>5. estimasi terlalu tinggi terhadap deductible liquid, terutama air ballast.</p> <p>6. density tidak mewakili yang sebenarnya.</p> <p>Jika didapatkan negative constant, periksalah lagi apa alasan atau penyebabnya, jika mungkin bandingkan dengan hasil survey yang terdahulu.</p> <p>Jika tidak ada alasan atau penyebab yang dapat diterima, maka keadaan ini harus dinyatakan dalam laporan bersama-sama dengan :</p> <p>a. hasil efektif dari draft survey.</p> <p>b. hasil dari loaded survey – lightweight (dari dokumen kapal) –</p> <p>CARGO LOSSES<b> </b></p> <p>Sebab terjadinya Cargo Losses/kehilangn atau kerugian cargo dapat terjadi pada saat :</p> <p>- Kegiatan muat/loading</p> <p>- Pada saat transportation</p> <p>- Kegiatan bongkar/ discharging</p> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-1hKkC7pQZcY/UvpkynwgErI/AAAAAAAAA7U/ELNLghTmEOs/s1600-h/cargo%252525252Blosses_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="cargo%25252Blosses_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="cargo%25252Blosses_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-99WZ4g9x7Zk/UvpkzWCs1HI/AAAAAAAAA7c/q5MV2pykxeM/cargo%252525252Blosses_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="557" height="170" /></a> </p> <p>Pada saat Loading/transfer dapat menyebabkan cargo losses dikarenakan : </p> <p>- Tumpahan Cargo <br />- Debu terbang (cargo halus) <br />- Peningkatan kelembaban <br />- Pengurangan ukuran <br />- Kontaminasi / bercampur dengan sisa muatan sebelumnya atau tanah <br />- Adanya sampling dan analisa <br />- Salah sampling (berpengaruh terhadap kualitas) <br />- Salah berat (mempengaruhi kuantitas) <br />- pengukuran tidak akurat <br />- keadaan cuaca yang kurang mendukung </p> <p>Salah draught survey (mempengaruhi kuantitas) <br />- Salah membaca draft <br />- Salah perhitungan deductibles <br />- kesalahan hitung <br />- Absolute (salah) hidrostatik tabel <br />- Salah sampling dari air laut </p> <p>Pada kegiatan transportasi : <br />- Peningkatan kelembaban <br />- Cargo tumpah <br />- Peningkatan suhu yang cepat <br />- Berlebihan emisi metana <br />- Kekurangan dalam pemuatan <br />- Bercampur dengan kargo sebelumnya <br />- Pengurangan ukuran</p> <p>Pada kegiatan bongkar: <br />- kalibrasi yang tidak akurat <br />- kondisi cuaca <br />- kapal/ barge tidak stabil <br />- trim kapal/barge terlalu besar <br />- kesalahan pada draught survey <br />- sampling dan analisis</p> <p><b> <br /></b></p> <p><b>Cargo losses atau kehilangan cargo juga dapat disebabkan oleh faktor fisik :</b> <br />- penguapan <br />- tumpahan atau kebocoran <br />- menumpahkan <br />- kejahatan/pencurian</p> <p><b></b></p> <p><b>ALAT-ALAT YANG DIGUNAKAN PADA DRAUGHT SURVEY</b></p> <p><i>1. Draught reading Device at rough Sea condition :</i></p> <p>Peralatan yang digunakan untuk melihat sarat kapal bila ada ombak besar <br />Untuk melakukan survey dalam keadaan ombak besar diperlukan alat khusus yaitu : <br />- tali polyphropelyne dia 8mm secukupnya <br />- selang plastik warna putih dia 19mm panjang 6-8 m <br />- selang plastik warna putih dia 12mm panjang 2 m <br />- besi pemberat <br />- lem plastik <br />- gabus berwarna sebagai pengapung <br />Cara menggunakan alat ini : <br />- tempatkan alat ini didekat marka sarat <br />- usahakan bahwa selang plastik dia 19mm ditengah-tengah dari garis air <br />- meski air dalam kondisi bergelombang, pengapung dalam selang dari alat ini akan tetap menunjukkan permukaan air dengan teliti</p> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-1gvK6FcF11I/Uvpk0NjyOdI/AAAAAAAAA7k/9Z4ujQ2T08o/s1600-h/draught%252525252Breading_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="draught%25252Breading_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="draught%25252Breading_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-GeYKurG-B2Q/Uvpk1M00naI/AAAAAAAAA7s/tcsnwmob74A/draught%252525252Breading_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="538" height="561" /></a> </p> <p><i>2. Design Water sampling device :</i> <br />Alat pengambilan contoh air <br />Perlengkapan yang dibutuhkan  <br />- Polyphropelyne <br />- Tabung stailess steel dia 14cm dan panjang 60cm <br />- besi pemberat 3,5 kg <br /><i>Hindari pengambilan contoh air untuk pengukuran density di dekat keluarnya air pendingin mesin dari lambung kapal.</i></p> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-FCGnftXc02o/Uvpn5r9IElI/AAAAAAAAA8Y/2XTbS7Gjt8E/s1600-h/Sounding-Tape-Stainless-Steel_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D%25255B7%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; margin-left: 0px; border-left-width: 0px; margin-right: 0px" title="Sounding-Tape-Stainless-Steel_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="Sounding-Tape-Stainless-Steel_thumb%25255B1%25255D[1]" align="right" src="http://lh6.ggpht.com/-v3ZUZph7Hvg/Uvpn6QwKxaI/AAAAAAAAA8g/0JY6CArXMEQ/Sounding-Tape-Stainless-Steel_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B7%25255D.png?imgmax=800" width="314" height="231" /></a> </p> <p><i>3. Sounding tape</i> <br />Spesifikasi : <br />- pita (tape) panjang min 25 m <br />- bahan : stailess steel <br />- tebal 1mm <br />- pembagian jarak per 10 mm <br />- berat pemberat 400gr</p> <i>4. Water finding paste</i> <br />Pasta yang digunakan untuk mendapatkan atau mengetahui pembacaan yang teliti dari tinggi cairan didalam tanki. Pasta ini adalah bahan yang dapat berubah warna menjadi merah bila terkena cairan. Dipergunakan dengan cara dioleskan pada sounding tape untuk mendapatkan pembacaan yang teliti. <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-Jly3PufV96c/Uvpn7Np2ULI/AAAAAAAAA8o/wTYsPRLEHvA/s1600-h/Hydrometer_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D%25255B6%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; margin-left: 0px; border-left-width: 0px; margin-right: 0px" title="Hydrometer_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="Hydrometer_thumb%25255B1%25255D[1]" align="right" src="http://lh3.ggpht.com/-CbZmeLjffpY/Uvpn7_7VLRI/AAAAAAAAA8w/UDrK_ReZCPU/Hydrometer_thumb%252525255B1%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B6%25255D.png?imgmax=800" width="310" height="364" /></a> </p> <p><i>5. Hydrometer dan tabung pembacaan</i> <br />Alat pengukur berat jenis air dalam satuan Kg/ltr, dilengkapi dengan sertifikat test laboratorium yang diakui. Dan secara teratur diperiksakan/diterakan dengan hidrometer bersertifikat, sehingga diketahui koreksinya.</p> <p><i>6. - Kalkulator/laptop</i></p> <p><i>    - senter</i></p> <p><i>    - Binocular ; teropong untuk pembacaan skala draught</i></p> <p><i>    - buku catatan</i></p> <p><i>    - sarung tangan</i></p> <p><i>    - Safety equipment seperti helmet, sepatu dll.</i></p> <p>Out of topic sekedar curhat,bagi yang sering berkunjung ke blog ini mungkin merasa bosan karena sudah lama blog ini tidak mempunyai artikel terbaru, mungkin saya kena penyakit yang umum diderita oleh para blogger ngeles nih!!! sebenarnya postingan ini sudah siap paling gak sudah di kepala tapi terkendala kesibukan kerja pada kapal asing akhirnya harus tertunda, eh pas ada waktu penyakit malasnya timbul bahkan untuk online saja dah malas apalagi ngurus blog.</p> <p>rasa malasnya hilang saat mengetahui ada kode script blog ini yang kadaluarsa (tempat hosting script telah ditutup) sehingga membuat tampilan blog agak sedikit hancur. tidak rela blog ini tambah hancur lagi mau tidak mau harus segera memperbaikinya.</p> Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan. <br /><a href="http://www.mylivesignature.com/" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-64196717963570741952012-09-10T17:42:00.001+08:002012-09-10T17:42:32.954+08:00Excel Stability Calculate Untuk Semua Kapal<p><a href="http://lh3.ggpht.com/-haUPKktZz0I/UEyXal00fNI/AAAAAAAAAZY/vD361W191f0/s1600-h/nu252520stab_thumb25255B125255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="nu%252520stab_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="nu%252520stab_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-r5dKEk32mzE/UEyXn1WEIjI/AAAAAAAAAZg/_WLsqkye4WU/nu252520stab_thumb25255B125255D1_thu.png?imgmax=800" width="468" height="283" /></a>  </p> <p>Sesuai janji saya kemarin pada postingan yang <a title="free ship software gratis" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/04/free-ships-software-gratis-rancang.html" target="_blank">ini</a>. maka saya berusaha mencari cara bagaimana agar perhitungan stabilitas excel bisa dipakai untuk semua kapal.</p> <a name='more'></a> <p>Dikerenakan perhitungan ini untuk semua kapal maka banyak hal yang perlu saya pertimbangkan misalnya bagaimana dengan konstruksi dari setiap kapal yang berbeda-beda, bagaimana dengan data stabilitas kapal yang untuk setiap kapal pasti berbeda. ini dikarenakan saya masih terkungkung dalam cara perhitungan untuk satu kapal karena saya  biasa membuatnya hanya untuk kapal dimana saya bekerja, maka sayapun berusaha keluar dari cara pikir saya yang tadinya satu kapal ke semua kapal.</p> <p>Untuk itu saya harus kembali memahami dasar-dasarnya dengan seabreg teorinya, itu berarti saya harus baca buku lagi, celakanya saya bekerja tidak membawa buku-buku yang biasanya menjadi referensi saya, untungnya dikapal ada booklet serta publikasi yang membantu saya untuk memahaminya kembali, tidak lupa juga pak google yang telah membantu saya.</p> <p><u><font color="#8000ff">Jadi file excel ini bisa digunakan untuk semua jenis kapal, kapal kecil ataupun kapal besar dengan beberapa batasan.</font></u></p> <blockquote> <p>Seperti biasa file excel ini saya bagi gratis untuk kawan pelaut yang sudah mengikuti blognya perwira laoet, baca <a title="The Rule" href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/06/peraturan-dan-cara-download-software.html" target="_blank">aturannya disini</a>.</p> </blockquote> <p>Sekilas beberapa penyesuaian sebelum dan saat kawan pelaut menggunakannya.</p> <ul> <li>Penyesuaian data stabilitas kapal </li> </ul> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-msfglnU4Xi4/UEyYuemdy2I/AAAAAAAAAZo/qHwtYsTUVzA/s1600-h/nu252520stab11_thumb25255B225255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="nu%252520stab11_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="nu%252520stab11_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-5dD8a_uSRlo/UE21ck5IciI/AAAAAAAAAao/360QD7iUhhI/nu252520stab11_thumb25255B225255D1_t.png?imgmax=800" width="693" height="422" /></a> </p> <p>Penyesuaian ini dilakukan sebelum menggunakannya, kawan pelaut harus merubah data pada file ini, pada sheet hydrostatic & croos table dengan data hydrostatic dan cross table kapal kawan pelaut, perlu dingat kawan pelaut harus mengisinya sesuai kolomnya masing-masing contoh pada tabel hydrostatis nilai draft di isi pada kolom draft, nilai displacement pada kolom displacement dan seterusnya.</p> <p>Begitupun pada tabel cross curve (statical stability) di isi nilai dari GZ sesuai kemiringan masing-masing untuk setiap displacement, pada file excel ini kemiringannya 5,10,15,30,40,45,60,75, dan 90 derajat.  jika data kapal sesuai dengan file ini maka kawan pelaut tinggal mengisinya saja sesuai kemiringan masing-masing, bagaimana kalau tidak sama atau berbeda ? maka kawan pelaut harus menginterpolasi data dari kapal kawan pelaut agar sesuai dengan nilai kemiringan file (cara yang biasanya saya gunakan) walau bukan nilai sebenarnya paling tidak mendekati nilai sebenarnya karena untuk mendapatkan nilai sebenarnya diperlukan software rancang kapal, contoh pada data kapal tidak terdapat kemiringan15 derajat yang ada kemiringan 20 derajat, maka nilai GZ harus di interpolasi agar sama dengan kemiringan file excel yaitu 15 derajat.</p> <p>Jangan lupa mengganti nilai duga dari KG kapal (dalam meter) yang terdapat pada pojok kanan dari statical stability table dengan nilai KG duga dari kapal kawan pelaut seperti yang saya lingkari biru pada gambar</p> <p>Pada sheet ini kawan pelaut bisa mengisinya hingga baris ke 2000. Artinya kawan pelaut bisa mengisinya hingga draft kapal 19 meter tapi kurang dari 20 meter dengan asumsi nilai awal 1 cm jika lebih maka akan lebih dari 20 meter.</p> <blockquote> <p>Penyesuaian data stabilitas kapal ini dilakukan sekali saja untuk setiap kapal kecuali kawan pelaut pindah kapal.</p> <p> </p> </blockquote> <ul> <li>Penyesuaian informasi umum </li> </ul> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-4XF0OmCB5LI/UE21kolb5yI/AAAAAAAAAaw/v4tXVnnOg5U/s1600-h/nu252520stab3_thumb25255B225255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="nu%252520stab3_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="nu%252520stab3_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh6.ggpht.com/-aSGEtO-lfFs/UE21uqd-N_I/AAAAAAAAAa4/ETw5yjCk0_o/nu252520stab3_thumb25255B225255D1_th.png?imgmax=800" width="688" height="421" /></a> </p> <p>Yang saya maksud adalah data-data umum kapal seperti nama kapal, nama perusahaan, tanggal, nilai LBP, nilai light ship, dll yang ada pada sheet form</p> <blockquote> <p>Berbeda dengan poin pertama penyesuaian ini mutlak dilakukan saat dilakukan perhitungan, walau ada beberapa item yang tidak perlu dirubah lagi.</p> <p> </p> </blockquote> <ul> <li>Penyesuaian data cargo diatas kapal </li> </ul> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-wUOhbTtX34g/UE2126OA-bI/AAAAAAAAAbA/qBM1VFN-0qc/s1600-h/nu252520stab2_thumb25255B225255D11.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="nu%252520stab2_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="nu%252520stab2_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-FoUIdziAolE/UE22BMPJJtI/AAAAAAAAAbI/xoJVvHZK6ao/nu252520stab2_thumb25255B225255D1_th.png?imgmax=800" width="706" height="426" /></a> </p> <p>Yang saya maksud cargo disini adalah semua yang dapat membebani kapal bukan hanya muatan (cargo) yang dimuat tapi juga bahan bakar, pelumas, ballast, air tawar, dll pada sheet curr cond.</p> <p>Pada sheet ini kawan pelaut bisa mengisinya hingga 3000 item. Ini di maksudkan pada kapal-kapal yang memuat kontainer kurang dari 3000 kontainer, agar setiap kontainer bisa dihitung nilai stabilitasnya untuk kapal.</p> <blockquote> <p>Sama dengan poin no.2 penyesuaian ini mutlak dilakukan saat perhitungan.</p> </blockquote> <p>Oh ya file ini berekstensi .xlsm artinya didalamnya ada makro atau biasa disebut makro excel, saya sisipkan makro agar memudahkan pengimputan data serta untuk penyederhanaan rumus. jelasnya baca lagi postingan saya yang <a title="draft survey makro excel" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/01/file-draught-survey-excel-versi-terbaru.html" target="_blank">ini</a> atau yang <a title="draft survey excel dengan user form" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/01/file-draught-survey-excel-versi-terbaru.html" target="_blank">ini</a> juga yang <a title="draft survey excel makro" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/01/file-draught-survey-excel-versi-terbaru.html" target="_blank">ini</a>.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat maka berkomentarlah dibawah, dan jika ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com85tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-91233997154176358442012-08-09T02:23:00.001+08:002012-09-13T09:58:23.599+08:00Kesan Selama Bekerja di MV. Amrta Jaya 1<p>Dah beberapa bulan gak posting kangen juga untuk menulis diblog, maklum bulan kemarin pas kapal lagi berada di daerah yang susah sinyalnya apalagi sinyal 3G untuk internetan dan lagipula saya mau off (mau puasa dan lebaran di rumah).</p> <p>Menurut antrian posting ini sebenarnya belakangan seharusnya <a title="excel stability calculate 4 all ships type" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/09/excel-stability-calculate-untuk-semua.html" target="_blank">artikel yang ini</a>, namun sepertinya dia ngebet pingin duluan yo wis.</p> <a name='more'></a> <p>Kesan-kesan yang saya dapatkan selama bekerja di amrta jaya 1 antara lain.</p> <p><strong><u>Suasana kekeluargaan</u></strong></p> <p>Dikapal ini suasana kekeluargaan sangat terasa tidak terasa sekat-sekat antar kru maupun antar departemen yang mungkin dikapal lain sangat terasa.</p> <p><strong><u>Suasana kerja yang santai</u></strong></p> <p>Santai disini bukan berarti berleha-leha seperti saya katakan tadi suasana kekeluargaanlah yang membuat pekerjaan terasa ringan dan santai</p> <p>Oh iya saya juga terkesan terhadap tanggung jawab dari nakhoda Capt. Andi H W de fretes atas kepemimpinannya kondisi seperti yang telah saya uraikan diatas tidak lepas dari kepemimpinan beliau.</p> <p>Bagi saya beliau adalah nakhoda yang bijak serta sangat bertanggung jawab mungkin karena beliau termasuk salah satu nakhoda senior, saya yang masih hijau banyak belajar dari beliau terutama masalah kepemimpinan, dan beliau tidak segan-segan berbagi ilmu dan pengalamannya.</p> <p>Oh iya bicara tentang tanggung jawab beliau, seorang officer tidak merasa sendirian dalam melaksanakan tugasnya karena nakhoda sering ikut terlibat didalamnya, ya mungkin untuk sebagian officer atau kru merasa kesal dengan ini mungkin salah satunya saya tapi kedepannya saya menyadari bahwa ini adalah bentuk suatu tanggung jawab dari seorang nakhoda untuk memastikansetiap pekerjaan berjalan dengan semestinya, dan karena itu pekerjaan saya terasa ringan karena ada yang ikut diajak pusing bersama, juga pekerjaan menjadi santai karena tidak adanya tekanan, karena yang memberikan tekanan dah pusing duluan tidak sempat nekan kita.</p> <p><u><strong>Namun begitu adapula kesan yang negatif</strong></u> </p> <p>Kru tidak bisa mengembangkan potensi diri mis dengan adanya kebijakan perusahaan untuk kapal yang mengkhususkan tugas jurumudi saat memasuki atau meninggalkan suatu pelabuhan pada seorang jurumudi yang dianggap lebih senior atau ahli, bahkan saya pernah bilang pada seorang jurumudi saya,</p> <blockquote> <p>dengan kebijakan ini tukang becak bisa jadi jurumudi di perusahaan ini karena kalo kapal jalan dan sudah lepas pelabuhan pakai auto sterring.</p> </blockquote> <p>Oh ya saya juga sempat mengabadikan gambar antara lain</p> <p>Saat kapal dok dan selamatan setelah dok</p> <p><a href="http://lh6.ggpht.com/-XvqpV-dZk_k/UCKtpoN9K6I/AAAAAAAAAV4/wfp97fmfXrk/s1600-h/dok_thumb25255B325255D13.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="dok_thumb%25255B3%25255D[1]" border="0" alt="dok_thumb%25255B3%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-3gppAbA2DAc/UCKtszmtv0I/AAAAAAAAAWA/I5sAh1M54RA/dok_thumb25255B325255D1_thumb3.png?imgmax=800" width="564" height="422" /></a> </p> <p></p> <p><a href="http://lh6.ggpht.com/-jcITDGPxOqE/UCKtwetqRYI/AAAAAAAAAWI/Y31OxMGY5tg/s1600-h/selamatan_thumb25255B425255D13.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="selamatan_thumb%25255B4%25255D[1]" border="0" alt="selamatan_thumb%25255B4%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-6zLVWu1_NJs/UCKt0J1g2MI/AAAAAAAAAWQ/mZydF0yJyDA/selamatan_thumb25255B425255D1_thumb3.png?imgmax=800" width="564" height="424" /></a> </p> <p>Saat latihan safety dan security</p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-IvfC_yM7t8Y/UCKt3fXQFpI/AAAAAAAAAWY/Dp0h4ByL1wk/s1600-h/safety_thumb25255B125255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="safety_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="safety_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-dYHv5zFHD8U/UCKt6YjAlYI/AAAAAAAAAWg/u9h2DI_oz-M/safety_thumb25255B125255D1_thumb2.png?imgmax=800" width="562" height="413" /></a> </p> <p>ups ada penumpang gelap nich (security mode on)</p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-qPXUcWOHWt0/UCKt-21GG-I/AAAAAAAAAWo/5D8QwX2YsUw/s1600-h/security_thumb25255B125255D11.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="security_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="security_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh6.ggpht.com/-odF54jmus0U/UCKuD9boH5I/AAAAAAAAAWw/ARHQ9zz23K8/security_thumb25255B125255D1_thumb1.png?imgmax=800" width="563" height="432" /></a> </p> <p>Agar tetap kompak dikapal sering diadakan plesiran nah dibawah adalah foto Saat jalan-jalan ke lumpur lapindo setelah dari lapindo kita ke tanggulangin pusat kerajinan kulit, hanya saja memori kamera dah penuh</p> <p><a href="http://lh6.ggpht.com/-2PHBS_4c_sc/UCKuHnXZreI/AAAAAAAAAW4/yrCxiK0p9Uo/s1600-h/lapindo_thumb25255B125255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="lapindo_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="lapindo_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-AMckNEuPCow/UCKuLe_o7_I/AAAAAAAAAXA/kkdELDLVYCc/lapindo_thumb25255B125255D1_thumb2.png?imgmax=800" width="564" height="417" /></a> </p> <p>sayangnya saat kapal dibali saya tidak ikut hanya sempat mengambil foto dipantai sekitar pelabuhan celukan bawang</p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-nrtXl42G6Dc/UCKuQevYqCI/AAAAAAAAAXI/VKg778IRLDk/s1600-h/bali_thumb25255B125255D13.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="bali_thumb%25255B1%25255D[1]" border="0" alt="bali_thumb%25255B1%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-6RgdbBxWexs/UCKuUMAYJpI/AAAAAAAAAXQ/w8hcNrUqoNo/bali_thumb25255B125255D1_thumb3.png?imgmax=800" width="565" height="418" /></a> </p> <p>saya juga sempat mengambil foto sunset dan sunrise yang keren.</p> <blockquote> <p>gambar dibawah adalah gambar sebenarnya tanpa diedit sedikitpun kecuali saat menggambungkannya untuk diposting pada blog ini</p> </blockquote> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-XovnJi127c8/UCKuXTlLYuI/AAAAAAAAAXY/_QILOPyiW10/s1600-h/sunset_thumb25255B325255D11.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="sunset_thumb%25255B3%25255D[1]" border="0" alt="sunset_thumb%25255B3%25255D[1]" src="http://lh5.ggpht.com/-44y1-6XlrZY/UCKua2_7G0I/AAAAAAAAAXg/IiopW8G_OfI/sunset_thumb25255B325255D1_thumb1.png?imgmax=800" width="563" height="414" /></a> </p> <p>foto bias cahaya matahari yang indah, hanya bisa bilang subahanALLAH. memandanginya menyadarkan kita akan kekuasaan ALLAH</p> <p><a href="http://lh4.ggpht.com/-GBJmkSwHThc/UCKuec-0TqI/AAAAAAAAAXo/nfP1oqEDwcs/s1600-h/sun252520hiding_thumb25255B225255D11.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="sun%252520hiding_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="sun%252520hiding_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh6.ggpht.com/-e9IBf0teILA/UCKuhos5qfI/AAAAAAAAAXw/4bPMsPtkWwA/sun252520hiding_thumb25255B225255D1_.png?imgmax=800" width="565" height="416" /></a></p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat maka berkomentarlah dibawah, dan jika ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-87034322387669739932012-05-18T15:49:00.001+08:002012-05-18T15:49:06.175+08:00Sea Clear II Berbahasa Indonesia<p>Kemarin saat berlayar dilaut jawa iseng-iseng saya membuat file berekstensi .lng untuk dikombinasikan dengan software sea clear agar sea clearII saya tampilannya berbahasa indonesia, dan alhamdulillah akhirnya selesai juga projectnya.</p> <a name='more'></a> <p>Emang sih tampilannya sedikit terganggu, ini disebabkan oleh beberapa kalimat yang diterjemahkan agak sedikit panjang jadinya bertabrakan dengan frame dari tampilan sea clearII, bagi kawan pelaut pengguna sea clearII yang tidak mementingkan tampilan, file ini sangat bermanfaat.</p> <p>Bagi yang ingin mendapatkan filenya ini <a title="Download indonesia_1.lng" href="https://docs.google.com/open?id=0B8kUWHirzoJuODBzcDFleEdldG8" target="_blank">link downloadnya</a>,</p> <p>Dan dibawah ini sedikit penjelasan beserta gambar bagaimana caranya agar file ini bisa bekerja sama dengan sea clearII</p> <p>Setelah kawan pelaut download file .lng maka simpan pada drive dimana sea clear terinstal  mis. kita menginstallnya pada drive C maka pathnya C:\Program Files\Sea Clear. simpan dalam foder sea clear.</p> <p>Kita buka sea clear kita, klick tools>properties>display, tuju ke language files dan klik pada tombol yang saya lingkari merah muncul jendela baru dan pilih file yang sudah kita tambahkan tadi dan jangan lupa disimpan. setelah disimpan maka tampilan sea clear anda sudah berbahasa indonesia langkahnya seperti pada gambar dibawah.</p> <p> <a href="http://lh6.ggpht.com/-_Xl63A8DJ5s/T7X-yWXHmVI/AAAAAAAAARs/-aeCFXbXfJQ/s1600-h/1_thumb25255B225255D112.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="1_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="1_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-Hji2yIobhM4/T7X-3U6UsqI/AAAAAAAAAR0/lnHo2ujIZaE/1_thumb25255B225255D1_thumb12.png?imgmax=800" width="704" height="427" /></a> </p> <p> <a href="http://lh6.ggpht.com/-t2lC_rAdZrw/T7X-5Zu34AI/AAAAAAAAAR8/V2BfVmIvGEc/s1600-h/11_thumb25255B325255D18.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="11_thumb%25255B3%25255D[1]" border="0" alt="11_thumb%25255B3%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-uZ6xN8PiHzI/T7X-7prwFXI/AAAAAAAAASE/_WPiI0C1uQM/11_thumb25255B325255D1_thumb8.png?imgmax=800" width="526" height="457" /></a> </p> <p>Maaf gambarnya merupakan display yang sudah berbahasa indonesia, sayapun menyadarinya saat lagi edit gambar tapi dah tanggung saya teruskan saja. gambar tersebut sekaligus menjelaskan bahwa setelah berbahasa indonesia tampilannya tetap OK.</p> <blockquote> <p>sekali lagi maaf jika ada terjemahan yang kurang pas, disebabkan karena keterbatasan saya.</p> </blockquote> <p>Kesenangan saya otak-atik membuat saya memakai seaclearII, bukan hanya sekedar software tersebut gratis, contohnya sayapun sudah merubah alarm default  sesuai dengan suara alarm yang saya inginkan dan lain-lain.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat maka berkomentarlah dibawah, dan jika ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat google+,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-83475562520112926592012-04-18T07:39:00.001+08:002012-04-18T07:50:24.848+08:00‘Free ships’ Software Gratis Rancang Kapal<p>Beberapa waktu lalu ada mahasiswa tehnik sipil yang sempat singgah kesini dan memberikan suatu kasus lewat formulir contact us tentang bagaimana perhitungan hydrostatic kapal yang akan dibangun,wah kalo dijelaskan saya harus buka buku lagi atau bahkan harus daftar masuk ke fakultas tehnik karena di akademi pelayaran saya hanya mendapatkan dasar-dasarnya saja itupun sering bolos.</p> <a name='more'></a> <p>Sebenarnya saya lebih senang jika kawan pelaut berkomentar atau memberi pertanyaan lewat kotak komentar yang sudah disediakan dibawah setiap artikel. Agar kita bisa saling berbagi pengetahuan, siapa tahu ada kawan lainnya yang bisa memberikan tanggapan yang lebih pas untuk dimengerti bagi si penanya. Karena blog ini bukan hanya untuk komunitas pelaut saja melainkan untuk umum. siapa saja bisa baca, siapa saja bisa berkomentar.</p> <p>Setelah saya menjelaskan secara singkat sesuai kapasitas pengetahuan yang saya punya, sayapun merekomendasikan satu software yang biasanya dipake oleh mahasiswa tehnik perkapalan, yang kemungkinan software berbayar yaitu maxsurf, sebenarnya sih banyak.</p> <p>Nah untuk software gratisnya ada free ship, untuk menggunakannya baca saja manualnya</p> <p>Berikut tampilan preview dari free ship</p> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-71up0zqhelw/T43-whezFDI/AAAAAAAAAQU/Uoex_t4fUt0/s1600-h/Untitled1_thumb25255B225255D112.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="Untitled1_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="Untitled1_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh5.ggpht.com/-j6vgNXuG6g0/T43-9dH6FoI/AAAAAAAAAQc/Bz7LNWn8u1g/Untitled1_thumb25255B225255D1_thumb1.png?imgmax=800" width="706" height="431" /></a> </p> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-TguGpPEggXs/T43_G3665QI/AAAAAAAAAQk/Ki-NTAN4isY/s1600-h/Untitled_thumb25255B225255D12.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="Untitled_thumb%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="Untitled_thumb%25255B2%25255D[1]" src="http://lh4.ggpht.com/-w97tV4cwVns/T43_RPRaLiI/AAAAAAAAAQs/T2dxqYBEqRQ/Untitled_thumb25255B225255D1_thumb2.png?imgmax=800" width="706" height="429" /></a> </p> <p>Untuk mendapatkannya silahkan googling ajah soalnya sayapun dah lupa link downloadnya, kemarin dicari gak ketemu, sudah lama. jadi maaf ya (bilang saja klo malas nyarinya). nanti klo sudah ketemu saya posting disini.</p> <p>Oh iya, bagi kawan pelaut yang sedang menunggu program semi applikasi untuk stabilitas yang bisa diterapkan untuk semua kapal harap bersabar sedikit ya, filenya sedang dikerjakan sudah saya konsep. Kemungkinan 1 atau 2 bulan kedepan dah selesai insya ALLAH, itupun klo saya lagi gak banyak kerjaan dan lagi mood, be more patient please.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-35601540849882350102012-03-06T15:57:00.001+08:002012-03-06T16:29:03.450+08:00Sextant<p><a href="http://lh4.ggpht.com/-iZKzS5mJoYo/T1XC2kO0mgI/AAAAAAAAAOM/7MCNomHpYRI/s1600-h/220pxSextant_thumb2%25255B1%25255D%25255B1%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; margin-left: 0px; border-left-width: 0px; margin-right: 0px" title="220pxSextant_thumb2[1]" border="0" alt="220pxSextant_thumb2[1]" align="left" src="http://lh3.ggpht.com/-itBitMgNK9A/T1XC6Hopf_I/AAAAAAAAAOU/H7yk0K52HFE/220pxSextant_thumb2%25255B1%25255D_thumb%25255B1%25255D.png?imgmax=800" width="189" height="244" /></a> Sekstan adalah suatu instrumen yang digunakan untuk mengukur sudut antara dua benda yang terlihat.  Penggunaan utamanya adalah untuk menentukan sudut tinggi(elevasi) antara objek langit dan cakrawala.  Membuat pengukuran ini dikenal sebagai melihat objek, menembak objek, atau mengambil pandangan dan itu merupakan bagian penting dari navigasi langit .  Sudut, dan waktu ketika diukur, dapat digunakan untuk menghitung garis posisi di laut.  Penggunaan umum dari sekstan adalah mengukur elevasi matahari di siang hari dan untuk mengukur elevasi (ketinggian) sudut di malam hari dari pesawat cakrawala pada bintang Polaris untuk menemukan lintang posisi navigator.</p> <a name='more'></a> <p>Karena sekstan dapat digunakan untuk mengukur sudut antara dua benda, dapat diselenggarakan secara horizontal untuk mengukur sudut antara dua landmark yang akan memungkinkan untuk perhitungan posisi pada peta.  Sebuah sekstan juga dapat digunakan untuk mengukur jarak Lunar antara bulan dan benda lain angkasa (misalnya, bintang, planet) dalam rangka untuk menentukan waktu Greenwich dan kemudian dapat digunakan untuk menentukan bujur .</p> <p><strong>Bagian Sextant</strong></p> <p>Gambar dibawah akan menjelaskannya</p> <p> <a href="http://lh5.ggpht.com/-R8VvPMpMW6k/T1XDBd9Wm2I/AAAAAAAAAOc/RdBfeDwpDV8/s1600-h/076Sextant_thumb12%25255B1%25255D%25255B9%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px" title="076Sextant_thumb12[1]" border="0" alt="076Sextant_thumb12[1]" src="http://lh3.ggpht.com/-KIZwzm9RbW4/T1XDJ4SKO4I/AAAAAAAAAOk/VppqyiozJY4/076Sextant_thumb12%25255B1%25255D_thumb%25255B9%25255D.png?imgmax=800" width="607" height="445" /></a> </p> <p><strong>Cara Menggunakannya</strong></p> <p>sama juga gambar dibawah akan menjelaskannya</p> <p><a href="http://lh5.ggpht.com/-tmiip9-Pem0/T1XKKXOeolI/AAAAAAAAAPM/xijx6v4rwHk/s1600-h/Using_sextant_swing_thumb3%25255B5%25255D.gif"><img style="display: inline" title="Using_sextant_swing_thumb3" alt="Using_sextant_swing_thumb3" src="http://lh6.ggpht.com/-AgQlQnrsndw/T1XKyAqQCuI/AAAAAAAAAPU/_BpZ7cnPaYg/Using_sextant_swing_thumb3_thumb%25255B3%25255D.gif?imgmax=800" width="671" height="356" /></a> </p> <p><strong>Penyesuaian</strong> </p> <p>Karena sensitivitas instrumen mudah mengetuk cermin keluar dari penyesuaian.  Untuk alasan ini sekstan harus sering diperiksa untuk kesalahan dan disesuaikan. </p> <p>Ada empat kesalahan yang dapat disesuaikan oleh navigator dan harus dikoreksi sebelum menggunakannya. </p> <ol> <li>Kesalahan perpendicular  <br />Ini adalah ketika cermin indeks tidak tegak lurus ke frame dari sekstan.  Untuk menguji ini, tempat lengan indeks pada sekitar 60 ° pada busur dan terus sekstan horisontal dengan busur menjauh dari Anda pada lengan panjang dan melihat ke cermin indeks.  Busur dari sekstan akan muncul untuk melanjutkan terputus ke cermin.  Jika ada kesalahan maka akan muncul dua pandangan untuk dilanggar.  Sesuaikan cermin sampai refleksi dan melihat langsung dari busur tampaknya terus menerus. </li> <li>Kesalahan Sisi <br />Ini terjadi ketika kaca cakrawala / cermin tidak tegak lurus terhadap bidang instrumen.  Untuk menguji ini, pertama nol lengan indeks kemudian mengamati sebuah bintang melalui sekstan.  Kemudian memutar sekrup garis singgung bolak-balik sehingga gambar tercermin lewat bergantian di atas dan di bawah tampilan langsung.  Jika dalam mengubah dari satu posisi ke posisi lain tercermin lewat gambar langsung di atas gambar unreflected, tidak ada kesalahan samping ada.  Jika lolos ke satu sisi, ada sisi kesalahan.  Pengguna dapat memegang sekstan pada sisinya dan mengamati cakrawala untuk memeriksa sekstan siang hari.  Jika ada dua cakrawala ada kesalahan samping; menyesuaikan kaca cakrawala / cermin sampai bintang bergabung menjadi satu gambar atau cakrawala digabung menjadi satu.  Side kesalahan umumnya tidak penting untuk pengamatan dan dapat diabaikan atau dikurangi ke tingkat yang hanya nyaman. </li> <li>kesalahan Kolimasi <br />Ini adalah ketika teleskop atau monokuler tidak sejajar dengan pesawat dari sekstan.  Untuk memeriksa ini, Anda perlu mengamati dua bintang 90 ° atau lebih terpisah.  Menembak dua bintang baik ke kiri atau kanan bidang pandang.  Pindahkan sekstan sedikit sehingga bintang-bintang pindah ke sisi lain dari bidang pandang.  Jika mereka terpisah ada collimation kesalahan. </li> <li>Kesalahan Indeks  <br />Hal ini terjadi ketika indeks dan cermin cakrawala yang tidak sejajar satu sama lain ketika indeks lengan diatur ke nol.  Untuk menguji kesalahan indeks, indeks nol lengan dan mengamati cakrawala.  Jika gambar yang dipantulkan dan langsung dari cakrawala yang sesuai tidak ada kesalahan indeks.  Jika salah satu di atas yang lain menyesuaikan cermin indeks sampai dua cakrawala bergabung.  Hal ini dapat dilakukan pada malam hari dengan bintang atau dengan bulan. </li> </ol> <p>Tapi tahukah anda bahwa sextant adalah buah karya seorang ilmuan muslim pada abad ke-10, dialah Abu Mahmud Hamid al-Khujandi yang lahir pada 940 M.</p> <p><a href="http://lh3.ggpht.com/-mai6pdksumk/T1XDW6hC-UI/AAAAAAAAAO8/M1pkfmecgQU/s1600-h/1_Kreasi_Astronomi_alKhujandi__295_x%252525255B2%252525255D%25255B1%25255D%25255B2%25255D.png"><img style="border-right-width: 0px; display: inline; border-top-width: 0px; border-bottom-width: 0px; margin-left: 0px; border-left-width: 0px; margin-right: 0px" title="1_Kreasi_Astronomi_alKhujandi__295_x%25255B2%25255D[1]" border="0" alt="1_Kreasi_Astronomi_alKhujandi__295_x%25255B2%25255D[1]" align="right" src="http://lh6.ggpht.com/-nYlk4A2OKHQ/T1XDcs6iJMI/AAAAAAAAAPE/aLEmXcL9brA/1_Kreasi_Astronomi_alKhujandi__295_x%252525255B2%252525255D%25255B1%25255D_thumb%25255B2%25255D.png?imgmax=800" width="248" height="402" /></a>Hanya saja sextant buatan al-khujandi adalah sextant dinding berukuran besar dan berat, Dikatakan oleh JJ Connor dan EF Robertson, sextant dinding buatan al-Khujandi termasuk instrumen astronomi terbesar yang pernah ada di dunia Islam abad pertengahan. “Akurasi perhitungannya juga sangat hebat,” kata keduanya.</p> <p>Sextant sekarang yang kita kenal kecil dan ringan yang oleh barat diklaim ditemukan oleh John Hadley (1682-1744) adalah sextant yang telah berevolusi dari sextant dinding yang tebuat dari kayu dan logam berat karya al-khujandi</p> <p>Di antara karya paling terkenal milk ilmuwan ini adalah buku berjudul Risala fi A’mal al-A mma (Buku Petunjuk Konstruksi Instrumen Bintang). Ia tak hanya membahas sextant dinding ciptaannya, tapi juga alat observasi lain yang dibuatnya, semisal astrolabe atau shamila.</p> <p>Meski tidak setenar astronom terkemuka seperti al-Battani, al-Biruni, Jabir ibn Aflah, dan lainnya, nama al-Khujandi cukup diperhitungkan di ranah astronomi Islam pada abad pertengahan.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-71340847410578345332012-01-09T07:20:00.001+08:002012-04-15T01:01:01.317+08:00File Draught Survey Excel Versi Terbaru Dilengkapi User Form<p>Kesalahan dalam memasukkan data kadang kita alami entah itu dikerenakan kurangnya ketelitian atau lelah dalam bekerja sehingga menyebabkan kurangnya konsentrasi. inilah sebagian penyebab kesalahan itu terjadi, kalau kesalahan itu kecil mungkin tidak terlalu berpengaruh. Kalau kesalahan itu sampai berakibat fatal misal sampai menghapus atau menghilangkan rumus-rumus atau fungsi-fungsi didalamnya. kita sendiri yang dibuat pusing tujuh keliling.</p> <p>Sebenarnya ada beberapa cara untuk mencegah atau paling gak meminimalkan hal tersebut, setidaknya ada 3 cara yang blognya perwira laoet pernah coba.</p> <a name='more'></a> <ul> <li>Pertama, yaitu dengan memberi warna pada cell untuk input data. </li> <li>Kedua, dengan membuat sheet baru untuk digunakan sebagai lembar formulir isian dan memprotect sheet yang mengandung formula dan fungsi-fungsi. </li> <li>Ketiga, dengan mengunakan user form macro excel. </li> <li>DLL. </li> </ul> <p>Dengan cara pertama diatas masih dimungkinkan terjadinya kesalahan dalam input data dikarenakan cell input dan cell yang mengandung fungsi dan rumus masih dalam satu sheet seperti file excel yang saya pernah kirim pada kawan pelaut.</p> <p>Dengan cara kedua kesalahan dalam input data dipastikan tidak akan terjadi dikarenakan cell input dan cell yang ada formulanya bukan dalam satu sheet dan juga sheet yang ada rumus dan fungsinya sudah diproteksi.</p> <p>Dan cara yang ketiga yaitu dengan memanfaatkan user form macro pada excel, sama dengan cara ke-dua dipastikan tidak akan terjadi kesalahan dalam inputing data serta dengan menggunakan user form nampak sedikit profesional dengan tampilannya yang bisa dibuat sama dengan tampilan software berbayar seperti marine office dan kawan-kawan, selain itu dengan macro excel sayapun bisa menyederhanakan fungsi-fungsi yang panjangnya seperti jalan raya.</p> <p>Hanya saja dibutuhkan sedikit pengetahuan soal visual basic dimana bahasa programnya sama dengan yang digunakan oleh pengembang software.</p> <p>Sosok dari user formnya seperti gambar dibawah.</p> <p><img src="http://lh6.ggpht.com/-QOmez91V_qA/TvepfRkJomI/AAAAAAAAAMM/myA7fIoC9fc/form%252520dsdi_thumb%25255B4%25255D.png?imgmax=800" /> </p> <p>Sebenarnya ide membuat user form berawal saat saya mendownload suatu formulir, ehh gak taunya file tersebut merupakan file excel, sayapun bertanya-tanya kok bisa ya (ketahuan ndesonya). akhirnya saya tanya langsung ke guru saya (pak guru google) dan iya menjawab ya bisalah. Sambil ketawa mengejek saya, dan sayapun minta diajarin. AlhamduLILLAH sayapun bisa, Hingga menulisnya lewat blognya perwira laoet.</p> <p>Nah sekarang saya sudah menambahkan user form pada file draft survey excel sehingga file excel ini merupakan program semi aplikasi, serta pada file excel ini sudah banyak penyesuaian sehingga memudahkan kawan pelaut untuk menggunakannya. File excel ini akan saya share ke kawan pelaut yang request dan tentunya bagi kawan pelaut yang sudah menjalin persahabatan melalui google+ dengan saya. Oh iya  nantinya file yang saya kirim  tidak ada logo bendera admiral line seperti gambar diatas, tapi logo blognya perwira laoet akan tetap ada.</p> <p>Kawan pelaut bisa meminta dengan berkomentar dimanapun di blog saya, tapi akan lebih cepat saya tanggapi jika memintanya lewat formulir <a href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/contact-us.html">disini</a> dengan mengisi <font color="#ff0000">nama</font> dengan <font color="#0000ff">nickname google+</font> kawan pelaut (jika nama tidak cocok maka tidak akan terkirim filenya), mengisi alamat <font color="#ff0000">email</font> dengan <font color="#0000ff">alamat email kawan pelaut</font> tempat dimana saya akan mengirim filenya, memilih <font color="#ff0000">subject</font> <font color="#0000ff">minta program applikasi</font>, serta mengisi kolom <font color="#ff0000">pesan</font> dengan <font color="#0000ff">program aplikasi yang diinginkan</font>. Dengan begitu saya lebih mudah untuk memilahnya. Lebih jelasnya baca <a title="cara download" href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/06/peraturan-dan-cara-download-software.html" target="_blank">disini</a></p> <p>Dengan adanya versi terbaru maka dengan sendirinya file excel yang akan saya kirim adalah file excel yang baru.</p> <p>Kelebihan dari versi sebelumnya yaitu</p> <ul> <li>Jika pada versi sebelumnya banyak yang harus disesuaikan maka pada versi kali ini kawan pelaut hanya merubah atau menyesuaikan sekali seumur hidup sheet hydrostatic table sesuai dengan hydrostatic tabel kapal kawan pelaut setelah itu kawan pelaut hanya bekerja dengan sheet formulir atau user form. </li> <li>Sheet hydrostatic table bisa di isi sampai 2000 baris atau sama dengan  draft displacement kapal 20 meter, jika ada yang lebih dari 20 meter konfirmasi saya lewat email. </li> <li>Untuk alasan keamanan sheet-sheet yang mengandung fungsi dan rumus sudah diprotect sehingga tidak akan berubah fungsi-fungsi serta rumus-rumus di dalamnya. </li> <li>karena file ini masih semi aplikasi maka ukurannyapun cukup kecil untuk dikirim lewat email hanya 284 kb serta membutuhkan program pihak ketiga yaitu microsoft excel dan pastinya semua orang sudah familiar dengan program ini. </li> <li>Pada versi sebelumnya ada beberapa bug, dan pada versi ini sudah diperbaiki. </li> </ul> <p>Untuk menggunakannya kawan pelaut harus mengaktifkan terlebih dahulu macro excel dengan cara mengklick office button di pojok kiri atas->excel option->trust center->trust center setting-> pilih enable all macros-> berikan tanda cek pada trust access to the VBA project object model.</p> <p>oh ya hampir lupa program semi aplikasi ini berjalan pada MS excel 2007 keatas, jika kawan pelaut menggunakan MS excel 2003 kebawah maka harus dirubah dulu (dibuat kompatibel) ke MS excel 2003 dari MS excel 2007. pasti kawan pelaut tahu cara merubahnya.</p> <p>Untuk pengguna excel 2007, Jika file excelnya masih juga terjadi salah perhitungan artinya Excel 2007 kawan-kawan belum di-patch atau belum kebagian service pack dan harus mendownload paketnya <b><a title="Download paket" href="http://support.microsoft.com/default.aspx/kb/943075/" target="_blank">di sini</a></b>.</p> <p align="center">===========================================================================</p> <blockquote> <p>Sedikit tips dari saya untuk mengetes apakah excel 2007 kawan pelaut sudah dipatch atau belom cobalah mengalikan 850*77.1 jika hasilnya 100,000 artinya belom dipatch dan sebaliknya.</p> </blockquote> <p align="center">===========================================================================</p> <p>Dan pada file excel untuk stabilitas masih dalam tahap dikerjakan, cuma sayangnya belom bisa untuk dibagi karena data-data stabilitas, type kapal serta konstruksi tiap kapal berbeda seperti penjelasan saya pada postingan yang lalu, jadi misalnya saya bekerja di AMRTA JAYA I (kapal sekarang), dan sudah membuat perhitungan stabilitasnya dari excel maka file excel itu hanya berlaku untuk kapal AMRTA JAYA I sedangkan untuk kapal lain perlu banyak penyesuaian. Sayapun sedang mencari cara agar perhitungan stabilitasnya bisa dipakai untuk semua kapal.</p> <p>Tanggapan untuk beberapa email, perhitungan stabilitas bisa diterapkan pada semua kapal dan itu semua kita dapatkan disekolah tinggal kita terapkan dikapal. Sedangkan untuk membuat aplikasi file excelnya butuh banyak penyesuaian.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com50tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-8788690813700899442011-12-12T07:06:00.001+08:002012-03-10T07:08:13.939+08:00Sea Clear Software Chart Plotting Yang Gratis<p><a title="click untuk memperbesar" href="http://lh4.ggpht.com/-QprqR44kqGM/ToTCfYIu1vI/AAAAAAAAAKs/Y6nBq7BJrC0/s1600-h/sc011%25255B7%25255D.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px 12px 0px 0px; display: inline" align="left" src="http://lh4.ggpht.com/-hB3iGEy9xws/ToTCmU6yYsI/AAAAAAAAAKw/_E44tyuI-GA/sc011_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" width="315" height="263" /></a> Kemarin saya membahas bagaimana memanfaatkan google earth sebagai chart plotter, cuma pada google earth masih banyak keterbatasannya misalnya pada saat berlayar belom bisa menampilkan haluan,cross track erorr(XTE), distance to go(DTG), dan masih banyak lagi, ini bisa dimaklumi karena tujuan google earth dibuat bukan untuk navigasi laut. Nah sekarang saya ingin membahas suatu software chart plotting untuk navigasi laut yang tentunya gratis.</p> <a name='more'></a> <p>Berawal saat berlayar di daerah china tahun 2007, pandu-pandu di sana biasanya memanfaatkan laptop serta GPS eksternal receiver yang dibawa untuk bernavigasi. saat itu sayapun berpikir bagaimana memanfaatkan nokia N95 saya, mulai dah pencariannya tanya sana tanya sini gak ketemu cukup sulit juga soalnya blom punya compi akhirnya belilah laptop dan dimulailah pencarian di dunia maya pas ketemu mbah google saya minta eh dikasihnya sea clear.</p> <p>Sea clear adalah software chart plotting untuk navigasi laut yang gratis yang berbasis raster charts yakni kawan pelaut dapat memanfaatkan peta digital berformat bitmap dan PNG,  ini dikarenakan pengembang sea clear sendiri tidak menyertakan peta pada softwarenya, itulah alasannya kenapa software ini berbasis raster charts jadi kita sendiri yang mencari atau membuat petanya. Tidak seperti software chart plotting yang berbayar seperti transas yang berbasis vector charts yang sudah dilengkapi peta dan otomatis mahal harganya.</p> <p>Emang sih agak ribet apalagi kalo berlayar pada daerah yang dimana peta lautnya susah dicari di internet jadi kita harus membuat petanya sendiri, membuat petanya sebenarnya gak sulit-sulit amat cuma dibutuhkan sedikit pengetahuan tentang program olah gambar seperti photoshop atau chasys draw jadi dech petanya, walau pada sea clear sendiri ada program olah gambarnya cuma saya lebih senang memakai chasys draw ataupun photoshop karena sudah familiar, untuk ini akan saya tulis pada artikel tersendiri, mungkin pada artikel selanjutnya tergantung om moomood eh tergantung mood maksudnya. hehehe</p> <p>Versi terbaru dari sea clear yaitu sea clear II (sebenarnya dah lama cuma belom ada versi yang lebih baru lagi) dimana pada versi ini sudah lebih disempurnakan dari versi sebelumnya katanya sih begitu belom pernah nyoba versi terdahulu karena dapatnya dah versi sea clear II jadi gak bisa membandingkannya.</p> <p>Walau sea clear berbasis raster chart dan tampilannya yang menurut blognya perwira laoet biasa saja tapi bagi saya software ini sangat powerfull, sehingga blognya perwira laoet sangat merekomendasikan software ini bagi kawan-kawan pelaut karena software ini punya banyak fitur dan tentunya gratis. Berikut fitur-fitur yang ditawarkan oleh sea clearII antara lain.</p> <ul> <li>Selain dapat dikombinasikan dengan GPS sea clearII dapat pula dikombinasikan dengan perlengkapan navigasi elektronik lainnya seperti AIS untuk mengamati pergerakan kapal lain disekitar kapal, atau echo sounder. Seperti pada gambar diatas merupakan contoh display dari sea clear yang dikombinasikan dengan AIS. </li> <li>Menggunakan peta raster seperti penjelasan saya diatas. </li> <li>Banyaknya route yang dapat dibuat tidak terbatas, tergantung dari memory, begitupun untuk waypoint serta dapat mengimpor dan mengekspornya. </li> <li>Memasukkan logbook secara manual ataupun automatis pada suatu file teks. </li> <li>Dapat menampilkan XTE serta alarm, perhitungan jarak serta waktu yang akan ditempuh, haluan, serta baringan bahkan perkiraan penggunaan bahan bakar. </li> <li>dll. </li> </ul> <p>Selain poin plus diatas baiknya saya sertakan poin minusnya juga.</p> <ul> <li>Sampai sekarang blognya perwira laoet belom dapat suatu cara untuk mengupdate peta-peta raster dengan NTM terakhir, kecuali dengan membuat peta raster yang baru. </li> </ul> <p>Di atas adalah poin minusnya yang mungkin akan terpecahkan nantinya, mungkin oleh kawan pelaut serta pemakai peta-peta raster.</p> <p>Dan blognya perwira laoet hanya bisa bilang pantaslah software ini sering menemani blognya perwira laoet dalam berdinas jaga.</p> <p>Jika kawan pelaut ingin mendapatkan sea clear II bisa googling atau langsung download dari <a href="https://docs.google.com/open?id=0B8kUWHirzoJuSkh0a05OODFTY1dOalBaWVhhYVl5dw" target="_blank">gudang dokumennya google</a>.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-82487698343479845342011-11-09T08:21:00.001+08:002012-01-24T21:35:57.143+08:00Ketidaksesuaian Peta<p>Artikel kali ini hanya sekedar berbagi pengalaman serta mengingatkan saja, disini saya menekankan dimana kita jangan hanya berpatokan pada salah satu alat bantu saja, tapi juga harus dikomparasikan dengan alat bantu lainnya.</p> <p>Peta adalah salah satu alat bantu navigasi yang sangat vital, artinya mau gak mau harus tersedia dan dapat dipercaya keakuratannya. Bagaimana jika suatu peta terdapat ketidaksesuaian ?</p> <a name='more'></a> <p>Mungkin kawan pelaut mengira bahwa kesalahan posisi yang didapat dikarenakan oleh sinyal dari GPS (kalau GPSnya bisa ngomong mungkin dia akan bilang kok gw terus yang disalahin). memang pada beberapa tempat dimana sinyal GPSnya kacau, sayapun pernah mengalaminya saat berlayar di daerah china selatan.</p> <p>Tapi disini saya menemukan ketidaksesuaian pada peta itu sendiri, emang kalau pada peta skala kecil kesalahan ini tidak terlalu terlihat tapi coba posisi dipindah pada peta skala besar maka kesalahan ini akan jelas terlihat.</p> <p>Satu contoh kecil dari beberapa yang lebih besar, yaitu pada peta skala besar pelabuhan tg priok jakarta. Saat itu kapal saya lagi terikat di bouy.</p> <ul> <li>No Peta               :  BA.932 </li> <li>Judul Peta          :  TANJUNG PRIOK AND INNER APPROACHES </li> <li>Skala Peta           :  1  :  12500 </li> <li>Projection          :  Transverse Mercator </li> <li>Sources               :  Indonesian Government Charts of 1994 & 1995  </li> </ul> <p>Posisi GPS =     06-05,136’  S/  106-52.885’  E</p> <p>Gambar posisi GPS pada peta <img src="http://lh3.ggpht.com/-dX4qKJ8seIU/Tqqvdjy6KiI/AAAAAAAAALc/-MFXINHY1-8/T%252520s%252520peta1_thumb%25255B7%25255D.jpg?imgmax=800" width="697" height="585" /> </p> <p>Gak mungkin posisi kapal saya berada di alur, kemudian saya ambil baringan radar suar merah pintu masuk.</p> <p>Posisi pada radar =     suar   0.31/022*</p> <p>Gambar posisi radar pada peta</p> <p> <img src="http://lh4.ggpht.com/-z5h90lV9owQ/TqqvuNh5vgI/AAAAAAAAALs/Z955sFZRU34/t%252520s%252520peta_thumb%25255B6%25255D.jpg?imgmax=800" width="699" height="540" /> </p> <p>Nich baru posisi tepatnya</p> <p>Sampai di sini mungkin kawan pelaut mengira bahwa perbedaan antara posisi GPS dan radar dipeta dikarenakan sinyal pada GPS</p> <p>Gambar dibawah ini adalah posisi GPS external saya dengan lintang dan bujur yang sama pada google earth, posisinya sama dengan posisi radar pada peta.</p> <p> <img src="http://lh6.ggpht.com/-T5o3z1Rp6iM/Tqqv_KGP0JI/AAAAAAAAAL8/mpb8Ch1TKxs/ts%252520peta%252526ge_thumb%25255B5%25255D.jpg?imgmax=800" width="706" height="462" /> </p> <p>Sayapun berkesimpulan bahwa pada peta BA.932 belom sesuai dengan world geodetic system 1984, sesuai dengan warning pada peta. jadi gak selamanya GPS yang harus disalahkan seharusnya kita yang memahami terlebih dahulu peta tersebut. Makanya sayapun agak heran pada saat mengunjungi suatu milis (bukan milisnya pelaut) di situ ada yang menyatakan bahwa peta indonesia kurang akurat.</p> <p>Mungkin ada kawan pelaut punya pandangan lain tentang argumen saya ataupun sekedar berbagi pengalaman, saya persilahkan untuk berkomentar dibawah.</p> <p>Diatas adalah salah satu contoh kasus dari beberapa yang saya alami</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-74161745458745141572011-10-18T14:39:00.001+08:002011-10-18T15:07:54.061+08:00Menambahkan Peta Laut Pada Google Earth<p>Sesuai janji saya pada artikel kemarin artikel kali ini akan membahas bagaimana kita menambahkan peta laut pada google earth agar tambah layak digunakan untuk bernavigasi, dengan menambahkan peta laut pada google earth maka tugas jaga navigasi kita lebih aman karena pada peta laut memberikan informasi bahaya-bahaya navigasi dan lain-lain.</p> <p>Gak usah berpanjang lebar langsung saja ya.</p> <a name='more'></a> <p>Yang dibutuhkan untuk penambahan peta selain google earth yang sudah terinstall pada compinya kawan pelaut tentunya peta laut digitalnya, yang kawan pelaut bisa dapatkan lewat publisher negara setempat,ataupun kawan pelaut bisa search di internet.</p> <p>Atau kawan pelaut membuatnya sendiri dengan menscan peta laut dan disimpan dalam format foto digital seperti JPEG, PNG atau format lainnya. tapi hal seperti ini tidak direkomendasikan oleh blognya perwira laut disebabkan kemungkinan adanya batasan dari hukum setempat.</p> <p>Jika peta digitalnya sudah tersedia maka kawan pelaut buka google earthnya menuju kedaerah yang akan ditambahkan petanya, sebagai contoh saya ingin menambahkan peta no 18740 dari NOAA untuk daerah USA. Karena untuk daerah amerika kita bisa dengan mudah mendapatkan petanya di internet.</p> <p>Klik pada icon image overlay ->klik browse (pilih peta digital yang sudah disimpan pada hard disk) ->atur transparansi dari peta dengan mendrag tombol transparansi sesuai kehendak kawan pelaut -> pilih tab altitude(pilih clamped to sea floor) ->pilih tab location (tetapkan batas utara, selatan, timur, dan barat dari peta) jika semua beres klik ok berikut penjelasan dengan gambarnya</p> <p> <img src="http://lh6.ggpht.com/-JnGsn-p6LPI/Tmisxf_sR0I/AAAAAAAAAKY/RYFR2rBaIpA/%25252Bpeta_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" width="690" height="460" /> <img src="http://lh3.ggpht.com/-oUzvskGxqOg/TmitAG3eMtI/AAAAAAAAAKg/ewrFQ3EWUXc/%25252Bpeta2_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800" width="690" height="455" /> </p> <p>Bagaimana klo kita ingin mengoreksi peta sesuai dengan NTM terakhir…? </p> <p>Selain kawan pelaut bisa menambahkan peta kawan pelaut juga bisa menambahkan garis haluan baca lagi postingan sebelumnya dan juga bisa mengoreksi peta sesuai dengan NTM terakhir tergantung kreatifitas kawan pelaut masing-masing.</p> <p>Contohnya kawan pelaut bisa menambahkan place mark untuk menandakan suatu bouy, suar ataupun kerangka kapal dan lain-lain, ataupun menambahkan polygon untuk  menandakan suatu daerah misalnya daerah tempat berlabuh jangkar, daerah latihan militer, dll.</p> <p>Mau lihat hasilnya…? berikut hasil pekerjaan dari atas sampai bawah yang saya buat dalam file berformat kml sebesar 8 kb yang kawan pelaut bisa <a href="https://docs.google.com/uc?id=0B8kUWHirzoJuY2UwZjBhMmQtZTc4ZC00MTZlLWFiMDMtOTZlNDlmZGMwZjdk&export=download&hl=en_US" target="_blank">download</a>, bukalah file tersebut maka kawan pelaut bisa melihat contoh peta dan bouy yang saya buat dalam google earth, kawan pelaut bebas untuk mengeditnya. </p> <p>Oh iya, untuk membukanya kawan pelaut harus tersambung dengan jaringan internet karena gambar petanya di hosting pada suatu website.</p> <p>Mungkin saat membukanya, petanya agak sedikit lama terbuka tergantung kecepatan internet kawan pelaut serta website tempat hosting gambar petanya dan juga dikarenakan file gambarnya sekitar 700 kb.</p> <p>Baiknya kawan pelaut copy gambarnya dari <a href="http://static.socalsail.com/socalsail/18740.gif" target="_blank">sini</a> dan simpan pada hard disknya kawan pelaut setelah itu buka properties dari san pedro channel image overlay dan ikuti langkah dari awal sampai akhir.</p> <p>Selamat bereksplorasi dengan google earth.</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik juga bermanfaat, dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <br /><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-11469713239415285792011-09-18T13:24:00.002+08:002011-09-25T00:53:15.334+08:00Tugas Jaga Navigasi Dengan Google EarthSebenarnya artikel kali ini merupakan artikel sambungan dari artikel sebelumnya. jika kawan pelaut belom membaca artikelnya maka akan sulit mengikutinya disebabkan paralatan yang diperlukan serta pengaturan handset serta compinya ada pada artikel tersebut, jadi silahkan baca dulu <a href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/09/nokia-gps-sebagai-eksternal-gps.html" target="_blank" title="eksternal GPS">disini</a>.<br />
Mengapa harus google earth…? mungkin itu sebagian pertanyaan yang ada di kepala kawan pelaut.<br />
<a name='more'></a>Google earth selain freeware (gratis) dan umum merupakan software pemetaan bumi yang mendukung World geodetic system 1984 (WGS 84), sedangkan GPS serta peta laut yang diterbitkan oleh UKHO dan dishidros AL memakai sistem geodetik ini, jadi klop sudah google earth, peta dan gps. jadi posisi yang didapat pada google earth sama dengan posisi pada peta.<br />
Berikut langkah-langkahnya<br />
<ul><li>disini kita memanfaatkan google earth sebagai chart plotter, baca lagi artikel <a href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/09/nokia-gps-sebagai-eksternal-gps.html" target="_blank" title="eksternal GPS">sebelumnya</a>, </li>
<li>manfaatkan cache pada google earth untuk di pake offline saat berlayar nanti, untuk menyimpan cache <a href="http://freegeographytools.com/2009/using-the-google-earth-cache-basics" target="_blank" title="save cache">baca disini</a>, </li>
<li>setelah itu manfaatkan fasilitas path atau ruler pada google earth untuk membuat garis haluan, contoh gambar dibawah cara kita melukis garis haluan jika sudah selesai maka blognya perwira laoet mengatakan “happy sailing”, </li>
</ul><img height="473" src="http://lh5.ggpht.com/-xya_VPXfd1Y/TmJX_047U3I/AAAAAAAAAKQ/s9OnaAsbrAQ/Untitled-1_thumb%25255B6%25255D.jpg?imgmax=800" width="700" /> <br />
Pada versi plus dan pro dari google earth mungkin kita gak perlu repot-repot lagi menggambar garis haluan jadi otomatis saja seperti pada saat kita membuat route pada jalan didarat pada google earth versi gratisan. katanya sih gitu.<br />
Kekurangan google earth kita gunakan sebagai chart plotter antara lain<br />
<ul><li>Google earth merupakan citra satelit bukan peta laut yang menampilkan informasi keselamatan navigasi seperti kedalaman laut, bahaya navigasi. </li>
<li>Google earth tidak seperti program software chart plotter yang dikhususkan untuk navigasi laut sehingga banyak keterbatasannya. </li>
</ul>Jadi sangat disarankan untuk menggunakan cara ini pada navigasi lepas pantai bukan navigasi pantai yang banyak bahaya navigasinya. serta berusaha sebisa mungkin mengikuti garis haluan (sesuai pengalaman saya sih begitu).<br />
Sayapun berpikir jika saja peta laut bisa digabungkan dengan google earth maka pastinya tambah asik lagi tuch sebab google earth tambah layak dipakai untuk navigasi laut, artikel selanjutnya akan membahasnya.<br />
Saya mempunyai program chart plotter yang cocok bagi kawan pelaut pecinta gratisan seperti saya hehehehe…., nanti akan saya bahas juga pada postingan saya berikutnya.<br />
Jika kawan pelaut merasa artikel ini bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.<br />
<a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-81864947555106109112011-09-02T10:12:00.002+08:002011-09-25T00:56:09.592+08:00Nokia GPS Sebagai Eksternal GPSBlognya perwira laoet mengucapkan minal aidzin wal faaidzin, mohon maaf lahir dan batin kepada semua kaum muslimin diseluruh dunia.<br />
Siapa yang gak kenal Nokia hp sejuta umat, yang mayoritas masyarakat indonesia menggunakannya. Pastinya kebanyakan kawan pelaut juga menggunakannya.<br />
biasanya hp nokia keluaran terbaru segmen menengah keatas sudah dilengkapi dengan fitur GPSnya serta nokia map dan kita bebas untuk mensinkronkan dengan peta-peta dari pihak ketiga semisal peta garmin dan google earth asal cocok dengan platformnya operasi sistem nokia, jika kita kurang puas dengan nokia map.<br />
Berkaitan dengan judul diatas, kita bisa menjadikan hp nokia kita menjadi eksternal GPS bila kita merasa kurang puas dengan layar handset kita yang kecil sehingga kita bisa menjadikan laptop,tablet atau PDA kita sebagai chart plotter.<br />
<a name='more'></a>Tutorial ini akan memandu kawan pelaut melalui langkah-langkah yang diperlukan untuk berbagi Nokia N95 built in GPS dengan laptop kawan pelaut, kebetulan hp saya nokia N95 jadul dibeli 2006 jadi hp ini yang dijadikan eksperimennya. <br />
<ul><li>Pertama, kawan pelaut perlu untuk mendownload <a href="http://www.symarctic.com/beta/static.php?page=extgps_download" target="_blank" title="extgps">ExtGPS</a> . Symarctic ExtGPS gratis untuk penggunaan pribadi, non-komersial. mungkin kawan pelaut juga memerlukan Kode Handphone di bawah ini untuk mendownloadnya langsung lewat hpnya. </li>
</ul><img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/extgps_dm_code.png" /> <br />
<ul><li>Sekarang saya anggap kawan pelaut telah mempunyai ExtGPS yang terinstal pada hp nokia kawan pelaut, kawan pelaut dapat menemukannya dengan memilih menu -> Aplikasi -> ExtGPS . kawan pelaut akan diminta untuk memungkinkan ExtGPS untuk menggunakan aplikasi konektivitas dan memungkinkan ExtGPS untuk menggunakan data posisi. Pilih Ya untuk keduanya. </li>
</ul><img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_001.jpg" style="display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" /><img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_002.jpg" /> <img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_003.jpg" /> <br />
<ul><li>Ini mungkin memakan waktu sebelum GPS mulai menerima sinyal yang valid. Pastikan kawan pelaut berada di luar dan memiliki pandangan yang jelas kelangit. Ikon satelit akan berubah dari merah menjadi hijau setelah satelit berhasil di lock. </li>
</ul><img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_004.jpg" /> <img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_005.jpg" style="display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" /> <br />
Pastikan telepon kawan pelaut dapat ditemukan melalui Bluetooth. Pilih menu -> Peralatan -> Bluetooth . Aktifkan bluetoothnya.<br />
<img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_006.jpg" /> <img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_010.jpg" /> <br />
Jika ke-2 bluetooth telah tersambung maka tampilannya akan seperti ini.<br />
<img src="http://www.simplehelp.net/images/n95bluetooth_gps/bluetooth_gps_011.jpg" /> <br />
Sedangkan untuk pengaturan pada pc Pastikan bahwa port COM ditetapkan setelah mengaktifkan bluetooth pada pc dan ExtGPS pada handset , dan juga sedikit pengaturan pada aplikasi chart plotter pc, untuk ini saya menggunakan google earth jika belom mempunyai google earth kawan pelaut dapat mendownload <a href="http://earth.google.com/download-earth.html" target="_blank" title="download google earth">di sini</a>, bukalah, Google Earth, pergilah ke tools> GPS pilih tab real time> Pastikan bahwa NMEA dipilih dan mencentang automatically follow the path,<br />
<img height="478" src="http://lh3.ggpht.com/-XMbBAms_BkA/TlxN4GTygvI/AAAAAAAAAJ4/916ftnMNwi4/Untitled_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" width="674" /><br />
Kemudian klik start tunggu beberapa detik atau menit kawan pelaut akan melihat GoogleEarth mengidentifikasi posisi kawan pelaut, lihat contoh gambar di bawah ini. <img height="463" src="http://lh6.ggpht.com/-E9fOewKm-dw/TlxNqZXYI-I/AAAAAAAAAJw/dPhm9VbV5Ug/New%252520Picture%252520%2525281%252529_thumb%25255B8%25255D.jpg?imgmax=800" width="669" /> <br />
Trick ini pernah saya gunakan saat berlayar kalo lagi malas bolak-balik kekamar peta, bukan berarti saya gak pernah komparasi posisi pada GPS kamar peta bahkan saya sering komparasi posisi dengan baringan objek secara manual.<br />
Ataupun saya pakai saat jalan-jalan lumayan sangat membantu saat berada pada daerah yang asing.<br />
Jika kawan pelaut merasa artikel ini bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.<br />
<a href="http://www.mylivesignature.com/" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="background: transparent; border: 0 !important;" /></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-34769838808907963142011-08-18T21:14:00.002+08:002011-09-25T00:57:24.487+08:00Tips Menghindari PenipuanPuasa-puasa gak tau mau nulis apa agar bisa berbagi sesama pelaut, oh iya kemarin sempat singgah ke milisnya pelaut sebenarnya sih dah lama cuman kepikiran nulis artikelnya baru sekarang. ada yang cerita bahwa kawannya kena tipu, nah karena itu saya mau berbagi beberapa tips buat kawan pelaut bagaimana menghindarinya saat mencari kerja apa lagi saat berurusan dengan<br />
<a name='more'></a>namanya broker. <br />
Jangan ill feel dulu sama yang namaya broker karena mau tidak mau kita harus akui bahwa tanpa mereka kita agak kesulitan untuk mendapatkan kerja apalagi bagi adik-adik yang fresh grad.<br />
Disinilah diperlukan kecermatan kita untuk memilah dan memilih berikut tips-tipsnya berdasarkan pengalaman pribadi:<br />
<ol><li>banyak bertanyalah kepada senior-senior akan lowongan pekerjaan, karena kecil kemungkinan senior akan menipu satu almamaternya. </li>
<li>banyak-banyaklah mencari informasi dari mess. </li>
<li>jika kita melalui broker maka cross check dulu akan kredibelitas dari broker kepada sesepuh alias senior juga sesepuh pelaut dari almamater lainnya yang dikenal. </li>
<li>saat kita mendapat informasi dikapal mana kita akan ditempatkan ada baiknya kita cek nama kapal pada <a href="http://www.equasis.org/" target="_blank" title="equasis">equasis</a>, jika terdaftar maka disitu jelas tercantum nama perusahaannya serta informasi singkat ship particular juga sebagai tambahan informasi bagi kita yang akan join dikapal itu. </li>
</ol>Jika kawan pelaut pertama kali mengunjungi situs ini maka kawan pelaut harus mendaftar terlebih dahulu, klik saja pada daerah yang saya lingkari merah setelah itu isilah formulirnya. <br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/-x8n6170CLOo/Tj6opQpYZ9I/AAAAAAAAAJQ/fLTrrRfSyqA/ship%252520search1_thumb%25255B6%25255D.jpg?imgmax=800" /> <br />
Jika sudah mendaftar maka masuklah dengan email dan passwordnya seperti pada daerah yang saya lingkari biru, jika ingin mencari kapal maka klik pada tab ship search sekilas tampilannya<br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/-BzzAUMyvp3I/Tj6oPkI--rI/AAAAAAAAAJA/kJaA-xf1H6I/New%252520Picture%252520%2525282%252529_thumb%25255B5%25255D.jpg?imgmax=800" /> <br />
Masukkan kriteria pencarian seperti nama kapal, IMO number, dan call sign. isi saja salah satunya, atau biar lebih lengkap isi saja ketiga kriterianya. setelah itu klik search maka tampilannya seperti ini<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/-AKFGOwgY-24/Tj6oa-YUbKI/AAAAAAAAAJI/lIxoFDCPM7g/New%252520Picture%252520%2525283%252529_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" /> <br />
Untuk melihat informasi detail dari kapal maka klik pada nama kapal seperti pada tampilan diatas, berikut adalah tampilan informasinya.<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/-_lJhXARdl5g/Tj6oHEFL3QI/AAAAAAAAAI4/WlhWaCS3FA4/New%252520Picture%252520%2525284%252529_thumb%25255B5%25255D.jpg?imgmax=800" /> <br />
Tips-tips diatas adalah tips-tips berdasarkan pengalaman pribadi, mungkin kawan pelaut ada tips-tips lainnya berdasarkan pengalaman masing-masing bisa berbagi disini lewat kotak komentar.<br />
<a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-39467130985107739212011-08-01T14:42:00.002+08:002011-09-25T00:59:15.950+08:00Memantau Kapal di Seluruh Dunia<p><img src="http://lh3.ggpht.com/-XKMCZBVZMQQ/TiahkpMGf9I/AAAAAAAAAHk/bdu97LRadHE/mt%2525205_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" width="373" height="233" /> </p><p>Marhaban yaa ramadhan, blog perwira laoet mengucapkan selamat menunaikan ibadah puasa semoga pada bulan penuh berkah kita bisa meningkatkan amal baik kita.</p><p>Kawan pelaut pasti sudah familiar dengan namanya AIS, yaitu suatu alat bantu navigasi yang dapat memantau lalulintas kapal-kapal disekitar kapal kita dengan jarak jangkau VHF.sekarang kita bisa memantau kapal-kapal bukan hanya di sekitar kapal kita dengan jangkauan VHF tapi di seluruh dunia oleh karena jangkauannya seluruh dunia maka jaringan internetlah jalannya, oleh karena itu untuk kawan pelaut yang ingin mengaksesnya tentunya kawan pelaut harus online.</p><a name='more'></a> <p><a title="marine traffic" href="http://marinetraffic.com/ais/" target="_blank">Marinetraffic.com</a> adalah layanan monitoring lalulintas kapal-kapal di seluruh dunia melalui internet. sekilas dibawah adalah  display browser ketika kawan pelaut membuka website marine traffic.</p><p><img src="http://lh4.ggpht.com/-qFuOFAJ10do/TiahNqbTnMI/AAAAAAAAAHU/Vz-vTUT_rlg/ga1_thumb%25255B12%25255D.jpg?imgmax=800" /> </p><p>Peta traffic di tandai oleh peta area yang diwarnai hijau dan di beri angka, sebagai contoh saya ingin memonitor lalulintas di selat malaka maka saya klik pada peta no 788 maka displaynya akan seperti di bawah.</p><p><img src="http://lh5.ggpht.com/-535uKrKJTZE/Tiaha-ZbPiI/AAAAAAAAAHc/2DA-LZBubPg/ga2_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" /> </p><p>Kapal-kapal di tandai dengan ikon segi tiga berwarna misalnya untuk kapal tangker warna merah,kapal kargo warna hijau dan bla bla bla.dan ikon belah ketupat untuk kapal-kapal yang sedang berlabuh atau sandar juga untuk bouy (penanda navigasi) yang dilengkapi oleh AIS.</p><p>Pilihlah salah satu kapal dengan mengklik ikonnya. contoh saat itu saya kebetulan memilih MT. GRIYA ASMAT.</p><p><img src="http://lh3.ggpht.com/-2RciYJb50nk/Tiahwrby8vI/AAAAAAAAAHs/KSt4q2UhXZM/ga3_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" /> </p><p>display gambar diatas yaitu display sesaat setelah saya mengklik ikon. pada balon popup berisikan ringkasan informasi dari kapal lengkap dengan fotonya cuma sayangnya griya asmat belom mengupload fotonya.jika ada crew griya asmat yang nyasar keblog ini anda bisa menambahkan foto dari MT. GRIYA ASMAT dengan mengklik (upload a photo). juga kawan pelaut bisa melihat informasi detail dari kapal pada (vessel’s details). dan jika kawan pelaut ingin mengetahui track kapal klik pada (show vessel’s track) berikut displaynya.</p><p><img src="http://lh5.ggpht.com/-ipDVJC6l05w/Tiah7xybKzI/AAAAAAAAAH0/XgFb5I4jxvg/gbr4_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800" /> </p><p>Pada tab sevice marine traffic juga menawarkan banyak <a href="http://www.marinetraffic.com/ais/services.aspx?level1=170" target="_blank">pilihan</a> diantaranya</p><ul><li>kawan pelaut dapat menampilkan peta dari marine traffic pada website atau blognya kawan pelaut. </li>
<li>applikasi untuk <a title="iphone dan android" href="http://androgeoid.com/2011/03/ship-information-with-marinetraffic/" target="_blank">iphone dan android</a>. </li>
<li><a title="for google earth" href="http://www.marinetraffic.com/ais/ge.aspx" target="_blank">KML link</a> untuk digunakan pada google earth, yang pasti sebelumnya google earth sudah terinstall pada kompinya kawan pelaut, link KMLnya yang sebesar 1.3kb bisa kawan pelaut <a title="download link KML" href="https://docs.google.com/uc?id=0B8kUWHirzoJuYjYyODMzOTUtMmMwOS00NDAzLTk0NzctYWQ2YzJmOTEwNDNh&export=download&hl=in" target="_blank">download</a> langsung dari blognya perwira laoet lengkap dengan ikon blognya perwira laoet, jadi jangan heran kalau ikonnya nongol pas dibuka. </li>
<li>dan lain-lain. </li>
</ul><p><img src="http://lh3.ggpht.com/-Etf-vdU4-cU/TiaiK97xkTI/AAAAAAAAAH8/fMo-jRgiicY/mt_GE_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" /> </p><p>kawan pelaut bisa mendownload versi terbaru google earthnya <a title="download google earth" href="http://earth.google.com/download-earth.html" target="_blank">di sini</a>,</p><p>Asiknya mengakses marine traffic lewat google earth lebih cepat tanpa batasan dari halaman peta, karena kita bisa memaksimalkan cache dari google earth sehingga aksesnya lebih cepat.</p><p>Oh iya, marine traffic ini saya pikir sangat berguna juga bagi perusahaan-perusahaan pelayaran untuk memonitor armadanya, masih ingat kan postingan saya yang <a title="netpas distance" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/netpas-distance.html" target="_blank">lama</a>.</p><p>Sebenarnya sayapun belom mengeksplornya lebih dalam jika ada kawan pelaut yang sudah mengeksplornya maka kawan pelaut bisa berbagi dengan berkomentar pada blog saya.</p><p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-25595689168289414032011-07-09T01:08:00.002+08:002011-09-25T01:00:14.130+08:00Sailing Plan (excel file) Info Update.  <p><img style="display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px" src="http://lh6.ggpht.com/-osOsL3Xvkao/Th7tL0YwVpI/AAAAAAAAAG8/TFf_fGnlxTo/passage%252520plan_thumb%25255B8%25255D.gif?imgmax=800" width="442" height="307" /> </p><p>Pada postingan saya terdahulu yaitu pada postingan yang <a title="sailing plan online" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/06/membuat-sailing-plan-online.html" target="_blank">ini</a>, saya membahas tentang bagaimana mengerjakan sailing plan langsung dari jendela blog saya ketika kita sedang online. maka pada postingan kali ini saya mau berbagi file excelnya secara gratis untuk kawan pelaut.</p><a name='more'></a> <p>Dikarenakan satu dan lain hal yaitu rusaknya formula  pada program excel tersebut entah sengaja ataupun tak sengaja telah dirusak. membuat saya harus beberapa kali menghapusnya dan menguploadnya kembali hingga saya harus menutup fasilitas berbaginya, walau masih bisa mengaksesnya tapi kawan-kawan tak bisa lagi mengeditnya. Hal itulah yang melandasi pertimbangan saya. Maaf atas ketidak nyamanan ini. </p><p>Tapi kawan pelaut masih bisa untuk mendownloadnya dari server saya <a title="download" href="http://home.12igel.operaunite.com/file_sharing/" target="_blank">disini</a> atau pada <a href="https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AskUWHirzoJudFJVU0xoWVVvWUZIRnpnSVFIalZVM3c&hl=in" target="_blank">google document</a>. Jika  blom bisa untuk mendownloadnya kawan pelaut harus bersabar, itu karena kemungkinan server saya lagi idle atau gak aktif.</p><p>Cara menggunakannya saya rasa kawan pelaut semua pasti bisa menggunakannya pada komputer kawan pelaut, karena file ini berbasis program excel yang saya yakin kawan pelaut semua mahir menggunakannya.</p><p>Jika ada yang belom mengerti caranya maka kawan pelaut bisa mengunjungi postingan saya tentang membuat <a title="sailing plan online" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/06/membuat-sailing-plan-online.html" target="_blank">sailing plan online</a> karena pada dasarnya sama, bedanya jika pada postingan saya tersebut kawan pelaut bisa langsung mengerjakannya dari jendela blog saya tentunya harus terkoneksi dengan jaringan internet.</p><p>Sedangkan untuk mengerjakannya pada komputer kawan pelaut, tentunya kawan pelaut harus mendownloadnya terlebih dahulu serta menyimpan filenya pada folder komputer kawan pelaut.</p><p>Sekilas cara menggunakannya saya tentunya dengan gambar.</p><p>Arahkan kursor mouse kawan pelaut disebelah kiri – bawah layar klik pada sheet yang dilingkari merah sailing plan, nanti framenya akan seperti gambar dibawah ini.</p><img src="http://lh4.ggpht.com/-bkf6w9fYlpU/Th7tet57SoI/AAAAAAAAAHE/dEMHlv0TqkQ/passage%252520plan1_thumb%25255B14%25255D.gif?imgmax=1600" width="600" height="795" />   <p>Pada daerah yang saya lingkari biru seperti gambar diatas harus diisi data-data kapal seperti nomor waypoint, waypoint description (keterangan/lokasi dari waypoint),lintang (latitude),dan bujur (longitude) dan data- data lainnya. Form tersebut harus diisi oleh karena data tersebut diperlukan oleh program excel untuk diolah, sedangkan daerah yang dilingkari hijau adalah nilai hasil olah excel.</p><p>jika telah mengisi data-datanya maka kawan pelaut tinggal mencetak dari printernya, dan yang paling penting kawan pelaut  harus merubah nama master diatas dengan masternya / captennya kawan pelaut biar gak kena semprot serta dijewer. kwkwk... ingat hanya tabel berwarnya saja yang harus diisi oleh kawan pelaut, lainya adalah tabel hasil olah excel.</p><p>Untuk penjelasan lengkapnya bagaimana mengisi formnya klik pada sheet di sebelahnya (how to fill the form).</p><p><img src="http://lh4.ggpht.com/-uibqlwrMa0g/Th7t5QHsnnI/AAAAAAAAAHM/XlReNnkzEx4/passage%252520plan2_thumb%25255B11%25255D.gif?imgmax=1600" width="600" height="879" /> </p><p>Nantikan postingan-postingan saya berikutnya, jaya pelaut merah putih.</p><p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-51804241691685056992011-06-28T20:34:00.002+08:002015-11-15T22:14:08.990+08:00Peraturan Dan Cara Download Software Dari Blognya Perwira Laoet<p>Semakin banyaknya permintaan dari kawan pelaut agar bisa mendownload atau mendapatkan softwarenya lewat email, tapi terkendala oleh suatu kondisi yang membuat kawan pelaut tidak bisa mendapatkannya.</p> <a name="more"></a> <p>Kendalanya antara lain yaitu  ;</p> <ul> <li>Kawan pelaut saat ingin mendownloadnya tapi server saya lagi gak aktif dikarenakan saya lagi sibuk atau lagi malas nyetor muka di internet. </li> <li>Mungkin ada kawan pelaut yang meninggalkan komentar pada blog serta ingin mendapatkannya lewat email tapi tidak mencantumkan alamat emailnya, saya sendiri bingung mau dikirim kemana. </li> <li>Mungkin ada juga yang meninggalkan alamat email tapi berkomentar sebagai anonym. karena ada yang mengatakan “tak kenal maka tak sayang”. </li> <li>Banyak yang mengirim email ke saya tapi saya belom sempat membalasnya. </li> </ul> <p>Oleh karena itu harus ada aturan mainnya biar kawan pelaut lancar untuk mendownloadnya, kayak jalan tol aja (lancar).  Sayapun ingin  menjalin tali silahturahmi yang erat kesemua orang khususnya sesama pelaut karena kita sebagai pelaut entah di sudut dunia mana kita akan ketemu apalagi kalo kita masih satu bendera.</p> <p>Aturan mainnya sebagai berikut  ;</p> <ol> <li>Kawan pelaut share artikel terkait dengan kawan-kawan lainnya lewat +1, facebook, twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah setiap artikel pada blog ini. Silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan. </li> <li>Kawan pelaut yang ingin mendapatkan software di blog ini harus menjalin koneksi kepada saya <strike>dengan mendaftar pada kotak follower di sidebar bawah blog atau pada social bar dengan mengklik tombol <u><font color="#000000">FOLLOW</font></u> atau <u><font color="#000000">Join this site</font></u>, untuk mendaftar hanya dibutuhkan account email kawan pelaut, account twitter juga boleh</strike>. (UPDATE 30 MARET 2012) dikarenakan GFCnya tidak berfungsi lagi maka untuk tetap berhubungan, saya ganti GFCnya dengan google+,bagi kawan-kawan yang sudah atau akan menjalin hubungan dengan saya, saya sarankan untuk bergabung dengan page <a href="https://plus.google.com/112044834418148775960" target="_blank">blognya perwira laoet di google+</a> <font color="#ff0000">(bukan halaman pribadi saya)</font> dengan mengklik tombol <font color="#0000ff">Ikuti</font> pada sidebar kanan bawah blog (sayangnya untuk ini kawan-kawan harus mempunyai akun gmail). </li> <li>Untuk mendownload kawan pelaut harus memberikan +1 pada artikel yang dimaksud setelah itu mengisi <a title="formulir isian" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/contact-us.html" target="_blank">formulir disini</a> dengan mengisi <font color="#ff0000">nama </font>dengan <font color="#0000ff">nickname google+</font> kawan pelaut (jika nama tidak cocok maka tidak akan ditanggapi), mengisi <font color="#ff0000">alamat email</font> dengan <font color="#0000ff">alamat</font> <font color="#0000ff">email kawan pelaut</font> tempat dimana saya akan mengirim filenya, memilih <font color="#ff0000">subject</font> <font color="#0000ff">minta program applikasi</font>, serta mengisi <font color="#ff0000">kolom pesan</font> dengan <font color="#0000ff">program aplikasi yang diinginkan</font>. Dengan begitu saya lebih mudah untuk memilahnya  setelah itu saya akan mengaktifkan link downloadnya </li> <li>Untuk mendapatkan softwarenya langsung ke email kawan pelaut, setelah melakukan langkah-langkah diatas maka kawan pelaut harus mengajak minimal 8 teman untuk bergabung di blog saya, pasti kawan pelaut bertanya-tanya kenapa harus mengajak teman? sebenarnya tanpa mengajak temanpun asal sudah terpenuhi kuota 9 teman baru maka blognya perwira laoet akan mengirim softwarenya. alasannya agar blog ini bisa menjalin hubungan dengan lebih banyak orang lagi dan tambah rame, itulah pentingnya langkah pertama diatas kawan pelaut bisa berbagi dengan kawan-kawan lainnya hanya dengan mengklik tombol berbaginya. </li> <li>Blognya perwira laoet hanya akan mengirim melalui email untuk software-software yang ukurannya kecil seperti file berformat excel atau sejenisnya. </li> <li>Satu lagi tambahan, kalau paketnya sudah sampai dengan selamat harap memberikan konfirmasi kesaya lewat kotak komentar dibawah artikel blog walau sekedar mengatakan terimakasih, jangan lewat email. Soalnya saya paling malas cek email. </li> </ol> <p>kata sipoltak… haaaaaaaaa banyak kali syaratnya  ?????</p> <p>hehehehe tapi ada tips tips bagi kawan-kawan pelaut semua.</p> <p>Melihat poin-poin kendala diatas terutama bagi poin ke-4 maka tipsnya sebagai berikut cobalah kawan pelaut online pada hari minggu dan libur karena biasanya saya online pada hari-hari tersebut atau pada hari-hari lainnya serta memperhatikan indikator yahoo massanger serta google talk saya di blog, kalo indikatornya aktif maka saya lagi online dan kawan pelaut bisa mengkonfirmasi kepada saya. Tentunya harus bergabung dan meninggalkan komentar dulu pada blog saya.</p> <p>eh massangernya blom dipasang ya…gimana sich</p> <p>kalau gitu saya pasang dulu yahoo massangernya….)</p> <p align="center">==============================================================================</p> <p align="left">UPDATE, 09 APRIL 2012</p> <p>Dari <a title="contact us" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/contact-us.html" target="_blank">formulir dokumen</a> beberapa kawan pelaut mengeluh serta menyarankan agar program semi applikasinya bisa dibeli untuk mendapatkannya, dengan berbagai alasan salah satu yang paling banyak dikeluhkan antara lain jika mengikuti aturan dan langkah-langkah diatas ribet dan lama sedangkan mereka butuhnya cepat.</p> <blockquote> <p>Tujuan saya membuat blog ini hanya untuk sekedar sharing dan memperbanyak teman tanpa bermaksud mencari keuntungan. Sayapun tidak menutup kemungkinan ke arah sana asal tidak memberatkan kawan pelaut untuk mentraktir saya.</p> </blockquote> <p>Yo wis klo ada keinginan seperti itu dari kawan pelaut, kawan pelaut bisa memintanya lewat <a title="contact us" href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/contact-us.html" target="_blank">formulir dokumen</a> / pin bbm 7661AD12 agar bisa langsung ditanggapi.</p> <p align="center">==============================================================================</p> <p align="left">UPDATE, 10 FEBRUARY 2014</p> <p align="left">Sudah lama tidak online untuk merawat blog ini apalagi untuk membalas komentar ataupun menanggapi permintaan dari kawan-kawan merasa jadi punya banyak hutang dech. kata orang hutang dibawa sampai mati, oleh karena itu saya mempertimbangkan untuk tidak memproteksi lagi beberapa file-file pada google drive saya (terutama file yang sering dicari),jadi kawan pelaut bisa langsung download.</p> <p align="left">Mungkin dalam sebulan paling lama 2 bulan kawan-kawan sudah bisa mendownloadnya. dikarenakan saya akan memeriksa kembali file-file tersebut agar tidak ada kendala saat mendownloadnya ataupun saat menggunakannya.</p> <blockquote> <p align="left">Jangan lupa sebelum atau sesudah mendownloadnya agar sekedar memberi komentar pada blog dan google+ saya, serta menjalin pertemanan melalui google+</p> </blockquote> <p align="left">Untuk ini mungkin banyak yang akan marah ke saya karena menganggap sudah mengacaukan lahan bisnisnya. SAYA MINTA MAAF untuk itu. Alasannya saya cuma ingin sekedar berbagi kesesama pelaut tiada yang lain, tapi karena etika saya wajib minta maaf walaupun file-file tersebut hasil kreasi sendiri. Semoga bisa dipahami.</p> <p align="center">============================================================================</p> <p align="left"> </p> <a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com31tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-31130881540224046682011-05-11T19:50:00.001+08:002011-05-11T19:50:43.204+08:00Controllable Pitch Propeller (CPP)<p> <img src="http://www.ship-technology.com/contractor_images/schottel/4-schottel.jpg" /> </p> <p>Controllable Pitch Propeler adalah propeler yang dapat mengubah/ mengatur pitch propelernya. Pitch adalah jarak aksial yang ditempuh/diambil oleh propeler pada satu kali putaran penuh (3600). Pada prinsipnya,pengertian pitch pada propeler,jika di-analogi-kan akan sama dengan gear pada mobil.</p> <p>Propeler dengan sudut daun yang kecil akan menggerakkan kapal ke depan dengan jarak yang sedikit pada setiap putarannya (kapal bergerak maju dengan pelan). Propeler membutuhkan sedikit power untuk menggerakkan propeler dan mengakibatkan kecepatan putar propeler tinggi. Hal tersebut sama dengan gear (gigi) rendah pada mobil.</p> <p>Propeler dengan sudut daun yang besar berlaku sebaliknya. Propeler akan menggerakkan kapal dengan jarak yang besar pada setiap putarannya ( kapal bergerak maju dengan cepat). Hal tersebut membutuhkan power yang besar untuk menggerakkan propeler, dan menyebabkan kecepatan putar propeler rendah. Hal tersebut sama dengan gear (gigi) rendah pada mobil.</p> <a name='more'></a> <p>Prinsip kerjanya menggunakan system hidrolis yaitu dengan megalirkan fluida minyak menuju suatu rumahan yang terletak pada bos baling-baling, pada rumahan tersebut terdapat rotor yang dihubungkan dengan daun baling-baling (blade), sehingga jika dialirkan fluida dalam arah maju maka minyak akan mendorong sirip pemisah pada rotor dan mendorongnya sehingga memutar daun baling-baling dengan sudut tertentu, jika arah aliran dibalik maka daun baling-baling akan berputar kearah sebaliknya.</p> <p>Pengoperasiannya dapat dilakukan dengan dua system yaitu system pull-push rod system dan hub piston system. Pada sistem pull-push rod digunakan batang panjang yang dihubungkan dari poros kapal menuju hub baling-baling. Sedangkan pada hub piston system, batang piston diletakkan pada hub baling-baling. </p> <p>Controllable pitch propeller memiliki beberapa keuntungan dibandingkan dengan jenis propeler yang lainnya. Penggunaan CPP (dengan pengubahan pitch) akan memudahkan kita untuk mengubah putaran mesin pada pelayaran dinas yang bertujuan untuk mengurangi getaran dan noise berlebih pada mesin, seperti halnya untuk Pitch dapat diubah ubah untuk mengurangi kavitasi pada berbagai putaran mesin.</p> <p>Kelebihan lain dari Controllable Pitch Propeller adalah dalam hal manuver. Dengan menggunakan CPP, maka kita tidak perlu menggunakan reversing gear atau pembalik putaran. Sebagai pengganti arah putaran, blade mengartikulasikan semua putaran sampai kapal chewing di air pada lain arah. Dalam hal ini tidak ada pengertakan gigi persneling pada mesin, hanya sebuah perpindahan secara lembut dari depan kapal ke thrust buritan kapal, dengan beberapa pilihan jumlah thrust,dari dead slow sampai full ahead atau buritan kapal. Sangat mungkin untuk menggunakan mesin dengan rpm tinggi dan shallow pitch (pitch rendah). Sebagai contoh untuk menjaga station saat menggunakan power penuh pada ilmu hidrolik (mesin jangkar ataupun yang lain).</p> <p>Namun demikian, penggunaan Controllable Pitch Propeller hanya berlaku jika kapal dalam kondisi rpm dan beban yang sama. Pada satu kondisi rpm dan beban tetap, FPP dapat menyerap semua power yang dihasilkan oleh mesin. Namun pada tingkat rpm dan beban yang berbeda, FPP tidak lagi bisa menyerap semua power yang dihasilkan mesin. Ini dikarenakan pengaturan pitch pada FPP tidak dapat fleksibel, dalam artian FPP tidak bisa diatur pitchnya untuk menyesuaikan beban yang ada. Pitch pada FPP tidak dapat diatur lebih besar ataupun lebih kecil. Namun berbeda dengan Control Pitch Propeller (CPP), CPP dapat menyesuaikan pitchnya (pitch dapat dirubah) apabila terjadi perubahan keadaan rpm dan perubahan beban yang dipengaruhi oleh keadaan pada saat berlayar.</p> <p>Disamping itu, harga Controllable Pitch Propeler sangat mahal jika dibandingkan dengan Fixed Pitch Propeler (FPP). Hal tersebut yang selama ini menjadi pertimbangan para owner kapal. . Sebagian besar dari mereka berfikir bahwa biaya perbaikan instalasi akan lebih murah dari biaya pembelian. Namun hal tersebut bukanlah yang bisa dibenarkan sepenuhnya. Karena dengan keuntungan – keuntungan yang dapat diperoleh selama menggunakan Controllable Pitch Propeler, maka biaya pemasangan awal yang mahal dapat ditutupi.</p> <p>Kesimpulannya, penggunaan Control Pitch Propeller (CPP) adalah lebih baik dibanding penggunaan Fixed Pitch Propeller (FPP). Dengan suatu CPP, kita dapat menentukan pitch untuk menyesuaikan dengan berbagai macam kondisi saat pelayaran. Bukan suatu hal yang sulit untuk memilih dan mengatur pitch jika kita menggunakan CPP. </p> <p>Controllable Pitch Propeller</p> <p>Aplikasi</p> <p>Controllable Pitch Propeler sering digunakan pada beberapa kapal – kapal sailing vessels, motor boat, dan pada power boat atau kapal pelayaran jarak jauh. Selain itu, juga sering digunakan pada kapal ferry, trawler, tugboat, dan kapal ikan.</p> <p>Penggunaan Control Pitch Propeller (CPP) pada kapal sailing vessels ataupun motor boat, akan membantu untuk mengakomodasikannya secara luas dengan berbagai jenis mesin yang disesuaikan dengan kebutuhan. Apakah saat layar terpasang ataupun tidak, apakah saat berombak atau tidak, ataupun saat simply powering.</p> <p>Keuntungan terbesar adalah bahwa banyak unit Control Pitch akan memperbolehkan untuk memutar propeler secara penuh, dengan tujuan untuk mengeliminasi drag dari propeller.</p> <p>Sedangkan pada kapal pelayaran jarak jauh (Long Range Cruiser), kapal membawa beban bahan bakar yang cukup besar , seringkali berjumlah sekitar 15 % dari beban kapal keseluruhan atau lebih banyak jika jarak yang ditempuh kapal lebih jauh. Dengan variabel beban yang tinggi seperti itu jika dicoba digunakan Control Pitch Propeller (CPP), maka pitch pada system propulsor dapat diatur dan dibuat lebih besar (pitchnya) dari sebelumnya sehingga beban kapal akan menjadi lebih ringan dan dibuat lebih baik karena tidak perlu lagi mengubah rpm mesin.</p> <p>Meskipun benar bahwa pemakaian Fixed Pitch Propeller ( FPP) lebih efisien dibanding Control Pitch Propeller (CPP) ,namun hal tersebut hanya dapat dibandingkan jika kapal dalam kondisi rpm dan beban yang sama. Pada satu kondisi rpm dan beban tetap, FPP dapat menyerap semua power yang dihasilkan oleh mesin. Namun pada tingkat rpm dan beban yang berbeda, FPP tidak lagi bisa menyerap semua power yang dihasilkan mesin. Ini dikarenakan pengaturan pitch pada FPP tidak dapat fleksibel, dalam artian FPP tidak bisa diatur pitchnya untuk menyesuaikan beban yang ada. Pitch pada FPP tidak dapat diatur lebih besar ataupun lebih kecil. Namun berbeda dengan Control Pitch Propeller (CPP), CPP dapat menyesuaikan pitchnya (pitch dapat dirubah) apabila terjadi perubahan keadaan rpm dan perubahan beban yang dipengaruhi oleh keadaan pada saat berlayar.</p> <p>Suatu Control Pitch Propeller (CPP) dapat efisien pada cakupan rpm dan beban yang luas , karena pitch disini dapat diatur besarnya. Penyesuaian pitch ini berfungsi agar propeller dapat menyerap semua power yang dihasilkan mesin, saat terjadi perubahan rpm pada waktu berlayar.</p> <p>Bahkan, dalam perencanaan power vessel, seseorang dapat menggunakan CPP untuk memperoleh picth yang kecil dengan rpm yang lebih tinggi untuk berlayar, dan pitch yang lebih besar dengan mengurangi putaran mesin untuk mempercepat kecepatan kapal. Jika kapal menggunakan dua mesin, dan kecepatan diharapkan lebih rendah, maka salah satu dari mesin dapat tidan difungsikan, dan propellernya diputar secara penuh untuk mengatasi drag dari propeller yang berhenti.</p> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-64797965722315169192011-04-25T12:00:00.002+08:002011-09-25T01:02:19.451+08:00MV. Sinar Kudus Disandera, Pemerintah Dimana?<div class="wlWriterSmartContent" id="scid:0767317B-992E-4b12-91E0-4F059A8CECA8:a42de886-dbd8-494f-a858-3e7d4ca97135" style="padding-right: 0px; display: inline; padding-left: 0px; float: none; padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-top: 0px">Technorati Tags: <a href="http://technorati.com/tags/cerita+pelaut" rel="tag">cerita pelaut</a></div><p><img height="251" src="http://static.inilah.com/data/berita/foto/1440742.jpg" width="460" /> </p><p>Penyanderaan kapal Sinar Kudus dari Indonesia oleh perompak Somalia menuai beragam kritikan, pasalnya pemerintah dinilai lamban menangani kasus ini. Eksyennya mana?</p><a name='more'></a> <p><img height="477" src="http://static.inilah.com/data/berita/foto/1408842.jpg" width="625" /> </p><p>Rasanya geli bercampur kecewa lihat ilustrasi gambar diatas. betapa tidak, sebagai seorang pelaut saya benar- benar kecewa akan pemerintah bukan kali ini saja tapi banyak kali, seperti kata teman saya bukan rakyat indonesia kalau tidak pernah di kecewakan oleh pemerintah. malang betul jadi rakyat indonesia.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-30686657120702148542011-04-07T11:07:00.003+08:002012-09-12T17:18:40.617+08:00SHIPS STABILITY CALCULATION (EXCEL FILE)<div style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; float: none; padding-top: 0px" id="scid:0767317B-992E-4b12-91E0-4F059A8CECA8:a49395c7-d665-41ec-9113-4fcbe97b34f6" class="wlWriterSmartContent">Technorati Tags: <a href="http://technorati.com/tags/excel+program" rel="tag">excel program</a>,<a href="http://technorati.com/tags/software" rel="tag">software</a></div> <p></p> <div style="text-align: center"><a title="s1 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859306/"><img style="display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto" alt="s1" src="http://farm6.static.flickr.com/5141/5596859306_160e36dcc4.jpg" width="430" height="274" /></a> </div> <p>Seperti janji saya kemarin pada postingan sebelumnya bahwa saya akan membahas tentang perhitungan stabilitas kapal, kawan pelaut sebagai nakhoda ataupun officer diatas kapal sangatlah penting mengetahui stabilitas kapal dari kapal kawan pelaut mengingat selain jiwa manusia yang dipertaruhkan banyak kerugian lainnya yang dampaknya sangat besar seperti kerugian financial serta dampak bagi lingkungan. Oh iya stabilitas kapal penting juga dipahami oleh petugas syahbandar sebagai otoritas suatu pelabuhan, jadi stabilitas kapal bukan hanya penting untuk nahkoda atau officer saja.</p> <p>Disini saya sepertinya gak perlu menjelaskan pajang lebar mengenai pentingnya pengetahuan tentang stabilitas kapal, saya yakin kawan pelaut semua tahu semua jika tidak kawan pelaut buka lagi buku- buku usangnya. Hehehehehehehehe……</p> <p>Saya mempunyai suatu program excel yang saya buat untuk memudahkan pekerjaan saya dan saya mau berbagi lewat blog saya yang kumuh ini.</p> <a name="more"></a> <br /> <p>Sebenarnya untuk membuatnya sangatlah mudah, kita hanya menerapkan semua rumus yang kita dapat dari sekolah lalu sedikit pengetahuan tentang excel, sayapun awalnya coba - coba karena sebelumnya saya gak pernah mengikuti kursus computer. Karena keingintahuan saya yang besar akan computer, sayapun membeli komputer saat punya rezeki sedikit. Sejak saat itulah saya belajar computer secara otodidak. Apalagi setelah mengenal yang namanya internet serta berkenalan sama mbah google apapun terasa mudah karena apapun pertanyaan yang ada di kepala pasti bisa dijawab sama mbah google. Sepertinya OOT ya (out of topic) alias ngelantur, untung saja gak sampai OON.hahahahahaha……kwkwkwkwkwk</p> <p>Back to topic</p> <p>Seperti postingan sebelumnya kawan pelaut harus menyesuaikan data di file sesuai dengan data kapal kawan pelaut karena data pada file ini adalah data kapal MV. UNIPAC 3 (ex kapal saya), saya off karena satu dan lain hal. makanya postingan ini terbitnya agak lebih cepat.</p> <p>Untuk merubah data – datanya sama seperti postingan sebelumnya hanya ada penambahan satu table yaitu “STATICAL STABILITY TABLE” sesuaikanlah table tersebut sesuai dengan table kapal kawan pelaut.</p> <p>Untuk lebih jelasnya saya jelaskan secara singkat dengan gambar.</p> <p>Klik pada sheet hydrostatic & cross table sehingga tampilannya akan seperti ini</p> <a title="s2 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859308/"><img alt="s2" src="http://farm6.static.flickr.com/5223/5596859308_c13a47301f_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <br /> <p>Jika pada postingan kemarin saya katakan hiraukan table sebelah kanan maka pada postingan ini kawan pelaut harus menyesuaikannya dengan data - data kapal kawan pelaut.</p> <p>Sedangkan untuk sheet stability calculation kawan pelaut harus menyesuaikannya dengan data particular kapal kawan pelaut seperti yang saya lingkari biru pada gambar dibawah ini.</p> <a title="s3 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859310/"><img alt="s3" src="http://farm6.static.flickr.com/5023/5596859310_671b16dec3_z.jpg" width="640" height="498" /></a> <br /> <p>Untuk gambar dibawah yang saya lingkari biru nilai – nilai dari (weight, VCG, LCG, serta nilai dari FSE) kawan pelaut harus menyesuaikannya dengan data obervasi saat itu, sedangkan nilai dari Vertical moment dan Long moment adalah hasil kalkulasi dari weight,VCG, dan LCG.</p> <a title="s4 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859316/"><img alt="s4" src="http://farm6.static.flickr.com/5108/5596859316_327d01f5b2_z.jpg" width="636" height="588" /></a> <br /> <p>Setelah menyesuaikan data –data di atas pekerjaan kawan pelaut dah selesai. Kawan pelaut bisa mendapat informasi data–data tentang stabilitas kapal, trim, draft, dll ditengah dari sheet seperti gambar di bawah yang saya lingkari biru.</p> <a title="s7 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859318/"><img alt="s7" src="http://farm6.static.flickr.com/5185/5596859318_821d9b248f_z.jpg" width="640" height="457" /></a> <br /> <p>Kurva disebelah kanan dari sheet adalah kurva GZ untuk masing – masing kemiringan pada displacement kapal saat itu seperti gambar dibawah ini.</p> <a title="s8 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5596859320/"><img alt="s8" src="http://farm6.static.flickr.com/5106/5596859320_72bffa8295_z.jpg" width="640" height="434" /></a> <br /> <p>Dengan adanya ini pekerjaan saya di kapal terasa mudah contohnya :</p> <ul> <li>Saat pembuatan stowage plan untuk muatan yang berbeda nilai SFnya antara satu dengan yang lain terasa mudah karena kita bisa merancangnya disini dulu sebelum kita lukis pada kanvas stowage plan. </li> <li>Dengan argument draft saja kita bisa memperkirakan berapa ton muatan yang telah di muat atau di bongkar dengan nilai yang mendekati, untuk yang ini kita harus menyesuaikan input formula pada sel berwarna biru dan kuning serta koreksi hogging atau saging dari kapal. </li> </ul> <p>Serta masih banyak lagi kegunaan lainnya.</p> <p>Stability calculation ini bisa diterapkan di semua type kapal contoh diatas adalah contoh perhitungan untuk kapal general cargo, misal</p> <ul> <li>Untuk kapal tanker kawan pelaut harus menambah kolom FSE pada item Cargo dikarenakan sifat dari muatannya. </li> <li>Untuk kapal container kawan pelaut mungkin harus membuat daftar yang panjang pada item cargo dikarenakan dimensi ukuran dan berat pada masing –masing container yang mungkin berbeda. </li> </ul> <p>Ok bro…..</p> <p>Mungkin penjelasan saya kurang jelas kawan pelaut bisa beri koment di bawah, atau lewat contact me lewat <a href="mailto:rahman.archi@gmail.com" target="_blank">email</a> atau lewat <a href="http://laoet-63.blogspot.com/2010/07/contact-us.html" target="_blank">form document</a> begitu juga jika kawan pelaut ingin mendapatkan program excelnya, dan jangan lupa <a title="download via opera unite" href="http://home.12igel.operaunite.com/file_sharing/" target="_blank">klik disini</a>.</p> <p>Baca juga <a title="cara download" href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/06/peraturan-dan-cara-download-software.html" target="_blank">disini</a> tata caranya.</p> <p>Atau malah ada penjelasan saya yang salah, kalau ada yang salah mohon koreksinya serta dipahami.</p> <p>File excel ini hanya bisa digunakan untuk sister ships dari unipac 3, jika diterapkan untuk kapal yang berbeda maka butuh banyak penyesuaian.</p> <p>UP DATE 12-09-2012</p> <blockquote> <p>Sekarang saya telah membuat perhitungan stabilitas excel yang bisa diterapkan untuk semua kapal untuk itu baca postingan saya <a title="excel stability calculate untuk semua kapal" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/09/excel-stability-calculate-untuk-semua.html" target="_blank">berikut</a>.</p> </blockquote> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini bermanfaat dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <p>Tetap Jaya pelaut Indonesia.</p> <a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com51tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-62043090683604687432011-03-07T01:05:00.002+08:002012-05-27T10:15:42.543+08:00DRAUGHT SURVEY CALCULATE (EXCEL FILE)<p>Dah lama juga ya gak menjamah blogku yang satu ini, soalnya lagi sibuk kerja maklum biar dapur tetap ngebul. Skrg ane kerja di kapal dalam biar tetap dekat sama istri & anak.apalagi sama anak, paling gak tega kalau di tinggal.</p> <p>Loh kok malah curhat ya.</p> <p>Sesuai tema di atas pastinya berkaitan dengan kerjaan ane dikapal kebetulan ane jadi chief officer di situ, dan kapalnya sering mengangkut muatan curah jadi perhitungan muatannya yaitu dengan draught survey. setelah sekian lama keliling-keliling tujuh keliling akhirnya selesai juga draft survey calculate yang ane buat sendiri dengan bantuan program Microsoft excel (thank’s to Microsoft excel you are very helpfully).</p> <a name='more'></a> <p>Emang sih agak lama sekitar 3 bulanan karena kerjaan ane dikapal juga kan buanyak, yang bikin tambah lama lagi stability book di kapal dalam bentuk diagram/curva belum dalam bentuk table atau belum disertai table, itu dia yang bikin pusiiiinnng@#$%*@$ merubahnya dari curva menjadi table maklum kapalnya sudah tergolong tua. Oh iya satu lagi yang bikin pusing yaitu bongkar pasang rumus pada program excel. Tapi itulah tantangannya dan itu membutuhkan perjuangan, setelah itu kita tinggal menikmati hasilnya yaitu pekerjaan kita terasa mudah.</p> <p>Draft survey calculate yang saya buat ini bisa di adu dengan software- software seperti maritime software suit atau marine office bahkan tingkat akurasinya jauh diatas mereka saya pernah coba dengan marine office perbedaannya bisa sampai ±6-7 tons emang sih nilainya masih di bawah toleransi, lebih akurat program excel yang saya buat sendiri. Dengan nilai dari surveyor pun gak jauh, bedanya hanya nilai digit di belakang koma, itu dikarenakan biasanya surveyor menghitung sebatas 3 angka di belakang koma, sedangkan program excel menghitung hingga angka tak terhingga di belakang koma.</p> <p>Gimana tertarik ???</p> <p>Kalau tertarik dilanjut bacanya…..</p> <a name="more"></a> <p>Cara kerjanya program excel yang saya buat ± sama dengan software marine office atau software-software lainnya kita tinggal memasukkan nilai draft observasi, dan nilai-nilai deduct di kapal dan setelah itu horeeee nilainya langsung dapat.</p> <p>Nih sekilas saya jelaskan dengan gambar </p> <p>Isilah dari kolom berwarna yang saya lingkari biru seperti gambar dibawah ini</p> <a title="ds1 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5502714178/"><img alt="ds1" src="http://farm6.static.flickr.com/5254/5502714178_bb02fbf1fc_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <a title="ds2 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5502714186/"><img alt="ds2" src="http://farm6.static.flickr.com/5176/5502714186_679c3e9bd9_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <p>Jangan lupa koreksi jarak draft dari pendicular</p> <a title="ds3 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5502714192/"><img alt="ds3" src="http://farm6.static.flickr.com/5053/5502714192_28cd1404e5_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <p>Sim salabim abrakadabra, kita langsung mendapatkan hasilnya. Contoh hasilnya pada gambar no2 bagian bawah.</p> <p>Selesai sudah kerja kita, gampang kan.</p> <p>Jika kawan pelaut ingin mendownload file excelnya baca dulu bagaimana mendownloadnya <a title="cara download" href="http://laoet-63.blogspot.com/2011/06/peraturan-dan-cara-download-software.html" target="_blank">disini</a> kawan pelaut bisa mendapatkannya dari server pribadi saya <a title="download via opera unite" href="http://home.12igel.operaunite.com/file_sharing/" target="_blank">disini</a> tapi mohon dikonfirmasi dulu kesaya lewat email soalnya server saya tidak mungkin aktif 24 jam sehari 7 hari seminggu dan blablablabla…. Biar saya aktifin dulu servernya setelah itu kawan pelaut sedot dech semuanya. Ok bro</p> <p>Satu lagi setelah kawan pelaut mendownloadnya kawan pelaut harus menyasuaikan data-data pada file excel tersebut sesuai dengan data-data kapal kawan pelaut karena data-data pada file tersebut adalah data kapal MV. UNIPAC3.</p> <p>Data-data yang harus disesuaikan seperti :</p> <ul> <li>· nilai dari Lbp kapal </li> <li>· Nilai light ships kapal </li> <li>· Table hydrostatic kapal </li> <li>· Koreksi draft (jika ada) </li> </ul> <p>Untuk table hydrostatic kawan pelaut harus mengganti sheet hydrostatic table pada file tersebut dengan table hydrostatic kapal kawan pelaut.</p> <p>Bingung…… biar jelas saya jelaskan dengan gambar agar lebih mudah dicerna.</p> <a title="ds4 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5502714196/"><img alt="ds4" src="http://farm6.static.flickr.com/5057/5502714196_4725b79f44_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <p>Klik pada sheet hydrostatic table yang saya tunjuk dengan panah merah sehingga tampilannya akan seperti ini</p> <a title="ds5 by rahman_proteus, on Flickr" href="http://www.flickr.com/photos/rahman_proteus/5502714206/"><img alt="ds5" src="http://farm6.static.flickr.com/5058/5502714206_62e2463434_z.jpg" width="640" height="400" /></a> <p>Ini table hydrostatic MV. UNIPAC 3 gantilah dengan table hydrostatic kawan pelaut.</p> <p>Kawan pelaut harus mengisi table sesuai kolom, misal nilai displacement di isi pada kolom displacement dan seterusnya.</p> <p>Kawan pelaut gak usah menghiraukan tabel stabilitas statis di sebelah karena tabel tersebut gak ada hubungannya dengan perhitungan draft survey tabel tersebut berhubungan dengan perhitungan stabilitas kapal untuk itu tunggulah postingan saya berikutnya. </p> <p>Capek juga ngetiknya sampe pegal nich jari sama otak.</p> <p align="center">==================================================</p> <blockquote> <p>DIKARENAKAN SUDAH ADA FILE EXCEL UNTUK DRAFT SURVEY CALCULATION YANG SUDAH LEBIH DISEMPURNAKAN, MAKA SELANJUTNYA KAWAN PELAUT AKAN MENDAPATKAN FILE YANG TERBARU. SILAHKAN BACA ARTIKELNYA <a title="FILE EXCEL TERBARU" href="http://laoet-63.blogspot.com/2012/01/file-draught-survey-excel-versi-terbaru.html" target="_blank">DISINI</a>.</p> </blockquote> <p align="center">==================================================</p> <p>Jika kawan pelaut merasa artikel ini menarik dan ingin berbagi dengan kawan-kawan lainnya lewat +1,facebook,ataupun twitter dll. Blognya perwira laut menyediakan fasilitas berbagi dibawah artikel ini silahkan klik pada tombol berbaginya. Blognya perwira laoet menulis artikel inipun dengan maksud berbagi kepada kawan-kawan.</p> <p>Semoga pelaut merah putih tetap jaya.</p> <a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img style="border-right-width: 0px !important; background: none transparent scroll repeat 0% 0%; border-top-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important" src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" /></a> <br /> <p></p> <ol></ol> Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com80tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-89752266161486832102010-07-21T00:44:00.000+08:002017-08-29T21:13:18.410+08:00contact us<a name='more'></a><iframe frameborder="0" height="999" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://spreadsheets.google.com/embeddedform?formkey=dGtfUURQbEgzV1U2UVhGT2xPenh6dWc6MQ" width="700">Memuat...</iframe>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-57413681201799406342010-07-19T01:13:00.002+08:002011-09-25T01:06:45.134+08:00Menentukan Arah Kiblat<p>Akhir-akhir ini heboh perubahan arah kiblat oleh Majelis Ulama Indonesia atau MUI, agar tidak terjadi kebingungan pada umat perihal perubahan arah kiblat ini maka perlunya penjelasan dari MUI sendiri.</p><p>Majelis Ulama Indonesia (MUI) menegaskan bahwa tidak terjadi perubahan arah kiblat seperti wacana yang beredar di masyarakat. Menurut Sekretaris Komisi Fatwa MUI Hasanuddin, pihaknya hanya menyempurnakan fatwa mengenai arah kiblat yang sebelumnya dinilai multitafsir. </p><p>Hal tersebut disampaikan Hasanuddin di Kantor MUI, Jalan Proklamasi, Jakarta Pusat, Jumat (16/7/2010). Menurut Hasanuddin, sebelumnya MUI mengeluarkan fatwa pada 3 Februari yang mengatakan bahwa arah kiblat adalah menghadap ke barat. "Mau miring ke kanan, ke kiri, yang penting ke barat," katanya. </p><p>Namun, fatwa tersebut mendapat respons dari masyarakat, khususnya golongan syafii, yang menilai bahwa MUI tidak tepat karena seharusnya kiblat menghadap ke barat laut. Oleh karena itulah, fatwa arah kiblat pada 3 Februari ditinjau kembali sehingga dikeluarkanlah fatwa No 5 tanggal 1 Agustus yang mengakomodasi pendapat lain dari masyarakat. </p><p>"Poin 1 dan 2 (fatwa 3 Februari dan 1 Agustus) sama. Hanya, di poin terakhir, kiblat umat Islam Indonesia adalah menghadap ke barat laut dengan posisi kemiringan bervariasi sesuai dengan posisi kawasan masing-masing," kata Hasanuddin. "Ini sejalan dengan paham yang selama ini berkembang di Indonesia. Kita hanya memberikan pedoman saja," ujarnya. </p><p>Fatwa No 5 tanggal 1 Agustus mengenai arah kiblat tersebut menyebutkan tiga poin. Pertama, arah kiblat bagi orang yang dapat melihat Kabah adalah ke arah bangunan Kabah. Kedua, jika tidak dapat melihat Kabah, arahnya sesuai dengan arah berdirinya Kabah. Dan ketiga, karena posisi Indonesia ada di sebelah timur Kabah, kiblat bagi orang Indonesia adalah menghadap barat laut dengan kemiringan bervariasai sesuai dengan posisi kawasan masing-masing. </p><p>Dengan kedua fatwa tentang kiblat tersebut, MUI memberikan keleluasan kepada umat Islam dalam menentukan arah kiblat. "Hanya memberikan kemudahan, tidak ada yang salah. Mau lurus ke barat boleh, sedikit miring ke barat laut juga boleh. loh apa hubungannya sama pelayaran…???</p><p>Pastinya ada kaitannya, terlebih bagi kita pelaut yang selalu berpindah tempat serta kapal dalam pelayarannya selalu berubah haluannya.</p><a name='more'></a> <p>Pada artikel kali ini saya mau sharing kepada kawan pelaut terutama pada yang muslim bagaimana cara menentukan arah kiblat yang tepat tentunya sesuai pengalaman saya, mohon koreksinya dari kawan-kawan pelaut jika pada artikel ini terdapat kesalahan, atau kawan pelaut ingin menambah tipsnya silahkan beri koment dibawah, nantinya  pada saat artikel ini saya update berdasarkan tips dari kawan pelaut pastinya saya cantumin sumbernya. Berikut adalah beberapa cara untuk menentukan arah kiblat ;</p><p><strong>Cara Pertama, </strong>adalah cara yang dipublikasikan oleh MUI.</p><ul><li>Menggunakan bayangan matahari terhadap benda yang berdiri tegak, untuk menggunakannya mengikuti siklus tahunan rotasi bumi terhadap matahari yaitu saat matahari tepat berada diatas ka’bah artinya tidak dapat digunakan setiap saat, misalnya pada tanggal 16,17 & 18 juli 2010 kemarin, kita dapat menentukan arah kiblat pada jam 16.27 untuk tanggal 16, sedangkan pada tanggal 17 & 18 dengan interval 5 menit. </li>
<li>Dengan berkunjung pada situs <a href="http://www.qiblalocator.com" target="_blank">http://www.qiblalocator.com</a> berikut dibawah adalah frame dari situs tersebut, kawan pelaut dapat langsung mengexplornya langsung dari jendela blog saya. </li>
</ul><p> </p><iframe height="500" src="http://www.qiblalocator.com/" frameborder="0" width="700"></iframe> <p><strong></strong></p><p><strong>cara ke-dua,</strong> yaitu dengan google earth</p><p>dengan menggunakan fasilitas ruler kita bisa menarik garis dari posisi kita ke ka,bah langsung dech dapat arah kiblat sekaligus jaraknya.</p><p><strong>Cara ke-tiga, </strong>adalah cara yang biasanya saya pakai ataupun oleh kawan pelaut.</p><ul><li>Dengan menggunakan peta, peta lingkaran besar/ gnomonik terutama untuk posisi jarak yang jauh terhadap ka’bah serta posisi kita yang berada pada lintang-lintang tinggi, untuk jarak yang tidak terlalu jauh kita masih bisa menggunakan pata laut biasa/ peta mercator. </li>
<li>Dengan menggunakan rumus haluan dan jauh, sama seperti diatas untuk jarak yang jauh kita menggunakan rumus great circle sailing. <strike>Untuk ini saya akan membahasnya pada artikel tersendiri soalnya menyangkut beberapa formula serta penjelasan yang bagi saya ribet banget</strike>. </li>
</ul><p><font color="#00ff00">UPDATE</font></p><p>Dari pada membuat postingan baru lagi mending saya bahas disini sajalah biar postingan ini jadi tambah panjang, sebelum kawan pelaut melanjutkannya ada baiknya menyediakan kalkulator yang biasa di pake pada sekolah-sekolah pelayaran jangan kalkulator emak yang buat dagang nanti kena marah.</p><p>ini nich rumusnya</p><table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" width="159"><tbody>
<tr> <td valign="top" width="157">cotg H0 =(A-B)x cos li1</td> </tr>
</tbody></table><p> </p><table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" width="129"><tbody>
<tr> <td valign="top" width="127"> <p>A= tg li2/Sin ∆bu</p><p>B= tg li1/tg ∆bu</p></td> </tr>
</tbody></table><p>sesuai aturan pada daftar XI</p><p>jika  ; ∆bu < 90’ =A-B    (H0 Tumpul)</p><blockquote><p>                          =B-A    (H0 lancip)</p><p>     ∆bu >90’ =A+B   (H0 tumpul)</p></blockquote><p>Contoh misalnya saya ingin mendapatkan arah kiblat pada posisi saya di jakarta 06-06.89’S/ 106-53.16’E  sedangkan posisi ka’bah 21-25.35’N/ 39-49.58’E, maka perhitungannya seperti ini.</p><p>T1=06-06.89’S/ 106-53.16’E</p><p>T2=<u>21-25.35’N/ 039'-49.58’E</u></p><blockquote><p>               ∆bu=67-03.58’  ----->>>(∆bu < 90’ =A-B    H0 Tumpul)</p></blockquote><p>cotg H0=(tg li2/Sin ∆bu  -  tg li1/tg ∆bu)x cos li1</p><blockquote><p>          =(tg 21-25.35’/Sin 67-3.58’  -  tg 06-06.89’/tg 67-3.58’)x cos 06-06.89’</p><p>          =(0.3923/0.9209  -  0.1071/2.3626)x 0.9943</p><p>          =0.3807  x  0.9943</p></blockquote><p>cotg H0 =  0.3785</p><blockquote><p>   H0 = 20.73  = 20-44’ + 90 =S110-44’W</p><p>   H0 =290-44’  dibulatkan 291</p><p> </p><p>Jadi kiblat dari tg priok sampe ke ka’bah kira-kira 291 derajat</p></blockquote><p>Demikianlah postingan saya kali ini semoga bermanfaat.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-28058996086976082902010-07-11T23:43:00.002+08:002011-09-25T01:07:42.216+08:00NETPAS DISTANCE<p>Kali ini saya akan berbagi satu software kepada kawan pelaut yang dapat membantu kawan pelaut dalam bekerja khususnya mualim II atau second officer, gini nich kelamaan jadi 2/o. softwarenya yaitu netpas distance.</p><p><a title="netpas1" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4779220340/"><img alt="netpas1" src="http://static.flickr.com/4118/4779220340_4c740baa4e.jpg" border="0" /></a></p><p>Diatas adalah sekilas layout dari netpas distance, sebenarnya software ini dikhususkan bagi perusahaan pelayaran untuk mengontrol serta mengawasi armadanya agar gak ngeyel, namun kita para pelaut dapat menggunakannya. Pada software ini dilengkapi fitur-fitur lengkap katanya sich begitcu, sayapun belum sempat mengexplorenya karena saya menggunakannya sebatas menyelesaikan pekerjaan. Adapun fitur-fiturnya antara lain</p><a name='more'></a> <ol><li>Mengetahui jarak tempuh </li>
<li>ETA </li>
<li>Auto/manual passage </li>
<li>Anti piracy untuk save passage </li>
<li>Auto noon report (fitur bagi perusahaan pelayaran) </li>
<li>Perkiraan cost (fitur bagi perusahaan pelayaran) </li>
<li>Bunker services (fitur bagi perusahaan pelayaran) </li>
<li>dll </li>
</ol><p>Agar ballance saya memberikan informasi point minusnya software ini setelah diatas adalah point plusnya,  untuk menggunakannya kawan pelaut harus terkoneksi dengan internet terlebih dahulu serta pada versi trialnya dalam sehari kawan pelaut hanya bisa menggunakannya  sebanyak lima kali, ini nich kekurangannya.</p><p>Untuk mendapatkanya kawan pelaut bisa googling saja soalnya saya lupa sitenya atau hubungi saya lewat email atau lewat kotak komentar dibawah untuk mendownload lewat <a href="http://home.12igel.operaunite.com/webserver" target="_blank">server saya</a>, nich sekilas panduannya misalnya kita ingin mengetahui distance serta ETA.</p><p>Setelah kawan pelaut mendownload serta menginstall netpas distance pada pc atau laptop kawan pelaut harus mendaftar terlebih dulu untuk mendapatkan ID serta password setelah program netpas distance dibuka tentukan pelabuhan tolak dan tiba contoh kawan pelaut dari batam island indonesia mau ke alwajh saudi arabia.</p><p></p><p><a title="netpas2" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4779220458/"><img alt="netpas2" src="http://static.flickr.com/4095/4779220458_cb890d7c0d.jpg" border="0" /></a></p><p> </p><p><a title="netpas3" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4778585775/"><img alt="netpas3" src="http://static.flickr.com/4141/4778585775_18000e4a15.jpg" border="0" /></a></p><p>Untuk mendapatkan jarak yang akan ditempuh serta perkiraan tiba kawan pelaut harus mengisi data-data kapal pada sebelah kanan bawah seperti kecepatan kapal, sedangkan untuk tanggal serta jam berapa kapal berangkat klik pada option.setelah itu tekan F9 atau klik pada sebelah kiri paling bawah (get distance).</p><p><a title="netpas4" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4778585671/"><img alt="netpas4" src="http://static.flickr.com/4139/4778585671_d04d475f07.jpg" border="0" /></a></p><p>Demikian postingan saya kali ini semoga bermanfaat. Jaya pelaut indonesia.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a><br />
<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:0767317B-992E-4b12-91E0-4F059A8CECA8:50a3287a-db3a-4240-96cd-aa16d0113eb8" style="padding-right: 0px; display: inline; padding-left: 0px; float: none; padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-top: 0px">Technorati Tags: <a href="http://technorati.com/tags/software" rel="tag">software</a>,<a href="http://technorati.com/tags/sailing+plan" rel="tag">sailing plan</a></div>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-54261052973219402802010-07-01T01:55:00.002+08:002011-09-25T01:10:35.350+08:00Mendapatkan Prediksi Pasang Surut Online<p><a title="et4" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4747356723/"><img alt="et4" src="http://static.flickr.com/4093/4747356723_8a46537abe.jpg" border="0" /></a></p><p>Satu lagi tips online buat kawan-kawan pelaut, pada postingan kali ini akan membahas tentang bagaimana caranya kita mendapatkan prediksi pasang surut dari suatu pelabuhan secara online.</p><p>Sebelumnya saya sudah membuat postingan ini tapi nggak tau kenapa WLWnya eror filenya gak kesave hilang dah,padahal tinggal di publish aja  tuh, huh bikin  kesal.</p><p>Dari judul diatas ‘Mendapatkan Prediksi Pasang Surut Online’ untuk itu kita harus tersambung pada jaringan internet.gak usah berlama-lama kita  langsung saja menuju keTKP.</p><p>Kawan pelaut bisa langsung mendapatkan prediksinya dari jendela blog saya pada screen dibawah ini.</p><a name='more'></a><br />
<p> </p><iframe src="http://easytide.ukho.gov.uk/EasyTide/EasyTide/SelectPort.aspx" frameborder="0" width="700" height="500"></iframe> <p>Jika kawan pelaut ingin mendapatkannya dari situsnya langsung ini dia, dan ini sedikit langkah-langkahnya biar jelas.</p><ul><li>Tuju atau ketikkan alamat ini, <a href="http://easytide.ukho.gov.uk" target="_blank">http://easytide.ukho.gov.uk</a> pada browser kawan pelaut tampilannya akan seperti ini disitu kawan pelaut bisa mendaftarkan diri dulu atau langsung keTKP dengan mengklik (click for free prediction). </li>
</ul><p><a title="et1" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4747356423/"><img alt="et1" src="http://static.flickr.com/4136/4747356423_a8d1f0a386.jpg" border="0" /></a></p><ul><li>Setelah diklik (click for free prediction) akan muncul tampilan sebuah mini map yang terbagi tiga, pilih dari map posisi plabuhan tujuan, pelabuhan tujuan ditandai dengan dot kecil berwarna kuning,atau kawan pelaut bisa memilih dari list yang ada dibawah tentunya ditentukan dulu posisinya pada map diatas. </li>
</ul><p><a title="et2" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4747999806/"><img alt="et2" src="http://static.flickr.com/4078/4747999806_fc7b020c19.jpg" border="0" /></a></p><ul><li>Setelah itu klik tombol (predict) maka tampilannya akan seperti ini,klick tombol dropdown untuk menampilkan prediksi untuk beberapa hari,situs ini menyediakan prediksi sampai 7 hari kedepan.setelah itu klik lagi tombol (predict). </li>
</ul><p><a title="et3" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4747999858/"><img alt="et3" src="http://static.flickr.com/4080/4747999858_1ed118520b.jpg" border="0" /></a></p><p><a title="et4" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4747356723/"><img alt="et4" src="http://static.flickr.com/4093/4747356723_8a46537abe.jpg" border="0" /></a></p><p>Tampilan diatas menunjukan diaagram prediksi pasang surut untuk beberapa hari,kalau sudah melihat diagram macam ini pasti dah ngerti kan.</p><p>Teknologi memang membuat pekerjaan manusia lebih mudah, tapi kita jangan sampai terlena akan itu, ketika kita tidak mendapatkan akses untuk itu maka pekerjaan kita akan kacau. bagaimana kita mensikapinya…??? bagi saya perlu kebiasaan yang bijak untuk itu yaitu sebisa mungkin kita memakai cara-cara konvensional jika tidak terlalu mendesak, dan memakai cara instant seperti ini pada saat kita sedang dituntut untuk menyelesaikan pekerjaan kita secepat mungkin.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5492296701330735542.post-59856998543102597062010-06-29T17:37:00.002+08:002011-09-25T01:12:32.291+08:00SOFTWARE BUAT CHIEF & 2nd OFFICER ‘MARINE OFFICE 5.1’<p>Jumpa lagi pada postingan saya, kali ini saya akan membahas dan membagikan software bagi kawan-kawan pelaut khususnya bagi kawan-kawan yang mempunyai jabatan deck officer dikapal.</p><p>Marine office software adalah software dari marine software.com, yang pasti software ini bisa membantu meringankan pekerjaan kawan pelaut khususnya bagi yang jabatanya chief officer dan second officer dikapal agar tidak berkutat terus dengan rumus serta ditemani oleh kalkulator atau sempoa yang tela usang. ha…!!! hari gini masih ada tu barang??? ya jelas adalah tanpa itu semua percuma kita belajar disekolah ya gak !!! jadi sekolah-sekolah pelayaran akan berubah menjadi tempat kursus super singkat. intinya apa-apa yang kita dapatkan disekolah pelayaran seperti rumus-rumus tetap harus digunakan sebagai nilai pembanding.</p><p>Sebenarnya ada versi teranyar saat ini yaitu maritime software suit tapi kawan pelaut harus membeli softwarenya, saat saya membandingkan versi trialnya dengan marine office software sepertinya tidak ada perbedaan yang signifikan dari kedua software tersebut selain perbedaan tampilan. bagi saya masalah tampilan bukanlah segalanya asal kerjaan kita beres bukan begitu kawan pelaut??? lagian memakai versi marine office software adalah <strike>free alias gratis..tis..tis</strike>. gak percaya cobain aja. pokoknya dalam blog ini hanya berbicara yang gak mahal-mahal kalau bisa gratis buat kawan-kawan pelaut. tapi kalau kata pak budi teman saya didunia ini gak ada yang gratis saya pikir benar juga ya soalnya kita mau akses internet saja pasti bayar kecuali kalau kita bisa menghack jaringannya</p><p>kata gratis yang saya coret diatas bertanda crack software ini saya tidak bagi lagi mengingat ada hak intelektual yang harus kita hargai disitu. dari pada saya mengajarkan yang tidak baik sama kawan pelaut kan dosa makanya saya mencoba membuatnya dalam program excel coba dech kawan pelaut tengok postingan - postingan saya dari atas sampai bawah saya sudah membuatnya dalam program excel walau butuh waktu dan memeras otak tapi untuk menebus dosa rasanya gak sebanding, oh iya kawan pelaut bisa mendownloadnya secara gratis lo.<br />
<p>Bagi kawan pelaut yang sepaham dengan saya dalam hal ini pecinta gratisan silahkan lanjut dibaca postingan saya ini ok.<a name='more'></a></p><p>silahkan kawan pelaut mendownload softwarenya terlebih dahulu <a href="http://sayangku.12igel.operaunite.com/webserver/" target="_blank">disini</a>.</p><p>Oh ya sebelum mendownload kawan pelaut harus menghubungi saya dulu. ini dikarenakan filenya tersimpan pada server saya sendiri dan juga karena saya gak bisa online setiap hari atau komputer saya perlu istirahat. atau kawan pelaut bisa mencarinya dengan mendatangi paranormal yang namanya mbah google dengan bermodalkan ayam hitam koneksi internet serta jampi-jampi marine office 5.1 software atau maritime software maka permintaan anda akan dikabulkan oleh mbah google.atau coba langsung saja menuju ke <a href="http://www.maritimesoftware.com/" target="_blank">sini</a> ,cari disitus tersebut.</p><p>Setelah didownlowd softwarenya diinstall pada komputer/laptop kawan pelaut atau pada komputer kapal,setelah diinstall sedikit petunjuk bagi kawan pelaut.</p><p>Buka marine softwarenya maka akan muncul popup seperti berikut.</p><p><a title="mo" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4745337292/"><img alt="mo" src="http://static.flickr.com/4099/4745337292_80a2846f5d_b.jpg" border="0" /></a></p><p>Karena kita maunya yang gratis jadi gak usah diisi apapun pilih saja cancel,maka akan muncul popup sebagai berikut klick saja ok.</p><p><a title="mo2" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4745337350/"><img alt="mo2" src="http://static.flickr.com/4141/4745337350_e3a99a2d90_b.jpg" border="0" /></a></p><p>Setelah jendela mariner’s office terbuka klik file—>new atau tekan ctrl+N maka akan muncul popup option seperti ini</p><p><a title="mo3" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4745337382/"><img alt="mo3" src="http://static.flickr.com/4135/4745337382_08a6af7bba.jpg" border="0" /></a></p><p>Optionnya terdiri dari :</p><ul><li>Draft survey manual</li>
<li>Draft survey auto</li>
<li>Lashing calculation</li>
<li>Route plan</li>
</ul><p>pilh salah satu dan klik tombol OK,</p><ul><li><strong>Draft survey manual</strong></li>
</ul><p>Untuk draft survey manual akan ada popup, disitu kawan pelaut harus memasukkan nama kapal,memilih ukuran satuan unit,kondisi kapal bongkar atau muat,serta koreksi untuk hoging dan saging,serta beri tanda centang pada apply list correction dan klik tombol create.maka akan muncul jendela baru seperti ini.</p><p><a title="ds4" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4744699441/"><img alt="ds4" src="http://static.flickr.com/4140/4744699441_35fffb77be.jpg" border="0" /></a></p><p>Pada form diatas adalah form untuk initial survey diisi dengan data-data kapal serta hasil survey, untuk mengisi data pada final survey klik pada tombol sebelah kiri atas, begitupun pada ballast table,ini screen ketika kawan pelaut mengklik tombol ballast table.</p><p><a title="ds5" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4744699529/"><img alt="ds5" src="http://static.flickr.com/4075/4744699529_6db726154b.jpg" border="0" /></a></p><p>Untuk cara manual ini kita belom lepas dari kalkulator setelah semua data-data survey diisi kawan masih harus menghitung nilai dari displacement,lcf,tpc,dll. setelah itu klick pada tombol calculate untuk melihat hasilnya dan jangan lupa untuk disave, untuk mencetaknya klik print report,selesai dah.</p><ul><li><strong>Draft survey auto</strong></li>
</ul><p>Untuk draft survey auto sama langkah-langkahnya dengan draft survey manual,hanya saja pada screennya sebelah kanan ditambah tombol particular table, hydrostatic table, serta ballast table, maka kawan pelaut harus mengisinya dengan cara mengklick tombolnya maka kawan dapat menginput data kapal untuk dipake selamanya dan memungkinkan kawan untuk tidak memakai kalkulator lagi kawan hanya memasukkan draft kapal saja.</p><ul><li><strong>Lashing calculation</strong></li>
</ul><p>Pilih lashing calculation,muncul popup isi dengan ship’s particular kapal kawan,pilih create. maka akan muncul jendela seperti ini.</p><p><a title="lashng" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4744699603/"><img alt="lashng" src="http://static.flickr.com/4117/4744699603_f632bdaa80.jpg" border="0" /></a></p><p>Kawan tinggal memasukan data cargo, stowage position serta pada securing arrangement setelah itu klik calculate. kawan bisa mengatur bagian mana dari muatan yang perlu dilashing atau ditambah lashingnya.indikatornya pada tabel bagian bawah, jika OK semuanya cargo is secured properly.</p><ul><li><strong>Route plan</strong></li>
</ul><p>Pilih route plan muncul jendela option pilh salah satunya klik open dan akan muncul jendela seperti ini.</p><p><a title="rt1" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4744699281/"><img alt="rt1" src="http://static.flickr.com/4074/4744699281_a00a3dbc26.jpg" border="0" /></a></p><p>Pada screen ini yang terlihat adalah deskripsi dari daftar rute yang telah di buat misalnya 02/07 adalah no dari route list, greenore-belfast merupakan nama route list, greenore adalah pelabuhan tolak, belfast adalah pelabuhan tujuan jaraknya 61.4 nm, dan mempunyai waypoint sebanyak 4.</p><p>bingung ya, ya dianalisa sendiri aja ya.</p><p>Untuk melihat detail dari route list double klik pada routenya atau highligt routenya dan klik pada route details disamping tombol route list, pada route details kawan dapat menambah/megurangi waypointnya dengan mengklik tombol insert atau delete.jika ingin menambah waypoint klik insert maka anda cukup memanggilnya dari library dengan mengetik no waypoint jika no waypoint blom ada di library maka kawan harus membuatnya dulu pada library.</p><p>Klik library, yaitu tombol sebelah kiri atas samping tombol routes maka akan muncul screen sperti ini.</p><p><a title="rt2" href="http://www.flickr.com/photos/45528565@N02/4744699351/"><img alt="rt2" src="http://static.flickr.com/4076/4744699351_aa3ee27104.jpg" border="0" /></a></p><p>Pilih new masukan data dari waypoint yang baru,setelah itu masukan waypoint yang telah dibuat dengan memasukkan no waypointnya pada route details,pada bagian kanan bawah tertera jarak /distance to go dalam nautical miles untuk rute tersebut.</p><p>Semoga penjelasan singkatnya dapat dipahami.</p><p>Oh ya postingan kemarin saya membahas tentang <a href="http://vertex82.blogspot.com/2010/06/membuat-sailing-plan-online.html" target="_blank">sailing plan online</a> dimana suatu program excel yang dapat membuat sailing plan yang sudah saya upload kegudang dokumennya mbah google yang dapat di akses lewat internet, kawan pelaut bisa langsung mengerjakannya dari jendela blog saya atau masih kurang puas karena ukurannya kecil kawan pelaut dapat mengaksesnya lewat google.</p><p><strong><u>Jaya</u> bagi pelaut merah putih…</strong></p><p>Kata jaya mengingatkan saya pada saat masih culun dulu (masih taruna tingkat satu kepala cepak)kalau diingat-ingat lucu juga ya.hehehe.</p><a href="http://www.mylivesignature.com" target="_blank"><img src="http://signatures.mylivesignature.com/54489/300/2A03E42973ED104F8A7F659B9114C31C.png" style="border: 0 !important; background: transparent;"/></a>Capt Rahmanhttp://www.blogger.com/profile/13109635603178090727noreply@blogger.com0